说起江苏的扬州江都，在3月16日那天可是忙得不可开交。就在这天下午，一列载着光伏组件、汽车配件和日用品的集装箱班列，从南京铁路物流中心的江都物流基地出发了。经过大约12个小时的跋涉，这趟列车终于到达了上海芦潮港。之后，它会通过海运把这些货物发往欧洲。这么一来，江都到芦潮港的海铁联运“天天班”就正式开始运行了。 其实早在2024年10月，扬州江都铁路专用线就已经开通了。一开始每周只开两三趟车，但这次升级成了每天都有一班专列运行。按照计划，一年下来大概能运送35万吨的货物呢。 那天在南京铁路物流中心江都物流基地，吊车正忙着给首班专列调运集装箱。新华社的记者任飞还抓拍到了好多无人机拍摄的画面。 不过话说回来，“天天班”这个名头可不是白来的。要知道，江都铁路专用线可是在2024年10月才开通的初期版本。当初每周也就开三趟左右的车。现在既然提升到了每日一班，这服务肯定更到位了。至于具体能发多少货？咱们也不用猜了，直接说吧——预计能达到35万吨。 对了，“天天班”不仅意味着发车次数变多了，更是一种实实在在的效率提升。以前可能还得等上一周才能凑齐一趟车的货呢，现在随时都能把装满货物的列车开走。对于企业来说这就是方便和省时。 现在回头看看那天的场景吧：工作人员在南京铁路物流中心江都物流基地忙得热火朝天，满载着外贸货物的集装箱班列沿着江都铁路专用线缓缓启动。新华社发（汤德宏摄）