3月2日这天，小鹏在广州搞了一场动静挺大的第二代VLA体验会。当时小鹏的董事长兼CEO何小鹏，特别硬气地说，第二代VLA这个大家伙，马上就要推送了。这事儿标志着小鹏终于走完了从实验室搞技术验证，到在大街上给大众用这几步关键路。他们是想让所有人都能享受到好的自动驾驶，而不是只有少数极客才玩得起。当天，还顺便发布了2026款小鹏X9的纯电版。新车一共有5款版型，官方定价从30.98万元到36.98万元不等。这算是他们“一车双能”战略里的新品，跟之前那个超级增程版的标准是一样的。现在大家最关心的是这次的智驾到底能不能行。目前行业里头，一边是在L2级别上修修补补，另一边是直接冲着L4级别的终点狂奔。小鹏肯定是选了后者。何小鹏当时打了个比方，好的智驾应该像坐电梯一样，一按开关就能从家到公司。第二代VLA要做的，就是把复杂的开车过程变成“一键直达”的感觉。这不是简单的升级，而是搞出了个全球自动驾驶元年的“中国答案”。 它不光能认出异形车、绕开事故现场，烂路提前减速，晚上遇到小动物也会礼让。为了让新手妈妈也能放心开，他们甚至开发了个“洒了么”工具，把那种说不清的舒适感变成了能算分的客观数据。在跑起来的效率上，第二代VLA把综合行车效率提高了23%。在广州的晚高峰实测里，这效率已经跟老司机差不多了。 技术落地的步子也定得很死。3月11号开始，全国732家店都要开放试驾；等到3月底的时候，第一批推送就会正式开始。何小鹏心里有数，说这是冲着完全自动驾驶去的第一版，会跑得特别快。2026款小鹏X9就像是承载这个灵魂的躯体。 针对续航这个大家都头疼的问题，它给出了挺实在的解决方案：最长能跑750公里。全系标配800V和5C的超充AI电池，充个8分钟就能补能400公里。再加上百公里电耗只有15.9kWh，平时上班一周都不用充电。 智能方面用的是图灵芯片，算力最大能到2250TOPS。在第二代VLA的帮助下，这车就像有个懂事儿的私人司机一样会动脑子。 空间上更是拿手好戏。全系都是电动三折叠座椅，第三排还能4/6单独放倒，最大能装2514升东西。带安全气囊的零重力座椅、Nappa真皮包裹加上27颗HiFi级扬声器，坐进去那感觉是真舒服。 安全这块儿也没落下。它符合中国和欧洲的双五星标准，全车有9个安全气囊。前排加了个远端气囊和二排坐垫气囊，护得严严实实。 主动安全方面也不逊色。全系配的那个极端全场景爆胎稳行系统特别管用，在积水、暴雨或者冰面这些极限情况也能保证车子不跑偏、不失控。 现在从极客尝鲜变成了大众常用的时代真的来了。不管是给大众当首发客户的第二代VLA还是准备搞Robotaxi、2027年要在全球交付的规划，都说明小鹏在这方面的野心很大。 2026款小鹏X9的上市丰富了X9家族的产品线。“一车双能”的战略让不同家庭都能找到自己的车。它证明了在新能源时代，纯电和增程根本不用二选一，都是在同一个旗舰标准上的选择。 这次第二代VLA的推送加上新车上市之后，“物理AI世界出行探索者”的愿景马上就要变成真的了。