大众汽车这回把纯电产品线给重新梳理了一番，ID.4这台车眼看就要换个新名字叫“ID.途观”出来了。现在全球汽车行业都在忙着转型搞电动，大众自然也得跟着变。行业里都传，那个卖得挺火的SUV ID.4马上要改款了，而且大概率会用“ID.途观”这个新名头。 这招其实是大众想把燃油车时代的老客户给拉过来。这事儿不是突然冒出来的，前段时间他们就开始想办法给电动车去“数字感”，想着要复用以前那些大家耳熟能详的经典车名。之前那个ID.2all概念车，最后定下来的就是叫“ID.Polo”，听说“ID.Every1”也准备改名成“ID.Up”。德国的工会IG Metall在发布会上也把这个意思说得很明白，就是想用消费者熟悉的名字把电动车的门槛降下来，让人觉得这车更亲切。 外观内饰上肯定会改得更立体一点，大灯、保险杠还有尾门这些地方都要重新设计一下，风格得往燃油版的途观和马上要出的ID.Cross那方面靠一靠，好让整体的设计语言统一起来。中控那边也会回归实体按键，还给配了个音量旋钮，操作起来方便了不少，材料和布局也会讲究一点。屏幕要再做大一点，系统里面还要放个升级版的语音助手。 技术平台估计是用升级版的MEB+，有的版本还打算上磷酸铁锂电池。动力系统虽然大改不算大，但在2024年单电机的功率就已经提到了210千瓦，双电机那边估计以后也能再优化优化。需要注意的是，这辆车还是用400V的电，充电速度想提升不容易。厂家这次主要是想把日常用车的细节做得更细一点。 市场分析觉得，把ID.4变成ID.途观，就是想让燃油车和电动车这两条线接上轨。途观本身就是大众SUV里的顶梁柱，底子很厚。用“ID.途观”的名字推电动车，既借了老车的光又能帮老车主平稳地转到电车上去。 大众也说了，“ID.途观”会一直留在德国的埃姆登工厂生产到2031年。这说明他们还是挺看好这款车的市场前景的。不过话说回来，ID.4这两年在北美那边卖得不错，销量都涨了。这回改款要是能成功，肯定能在全球电动车市场上站得更稳当。 从ID.4变到“ID.途观”，不光是换了个名字这么简单，这其实是大众在电动化路上想和用户贴得更近、把产品逻辑理清楚的一步棋。保留经典基因的同时用设计和技术来升级体验，他们是想在传统和创新之间搭个桥，让更多人接受电动车的生活方式。未来到底能不能拿老名字装上新体验，这对大众来说也是个不小的挑战。