你可能没留意到，就在岳阳城陵矶的新港码头，2月的江边气温已经降到了零摄氏度以下，但在湘州金运轮的装船现场，依旧是热火朝天的干活节奏。对讲机里响着指令：“先把20英尺的重箱吊上去，岸桥四个机头保持同步！”岸桥司机蒋海瑀推了推操作杆，重箱嗖地一下被吊到了离地30米高的空中，只花了90秒就稳稳地落在了船舱里。站在另一侧的徐敏拿着对讲机和终端机忙着扫码、拍照和比手势，一个晚上要核对300多次箱号，来回走3万多步。从元旦假期开始，岳阳新港就没停过，把生产保障方案做得很细，机械和人力的调配也很到位，结果到了1月26日，集装箱单日吞吐量一下子冲到了3043标箱，这可是两年多没见的高数字。港口1月的集装箱吞吐量也达到了6.7万标箱，比去年同期多了2.62%。李石球说，坐在办公室等生意不来，得主动找客户去。公司对内部搞了47项精细化管理措施，把Y106泊位的散改集设备弄好了，业务结构也从单一变得复合起来。他们走访了60多家客户，还给20多家重点企业制定了个性化的物流方案，不光帮着运货，还帮企业降低供应链的成本。 岳阳新港的好成绩，其实是整个湖南做大港口“一盘棋”的缩影。以前全省的港口太小、太分散、太弱，大家互相抢生意。为了解决这个问题，2023年湖南成立了城陵矶港口集团有限公司，把岳阳、长沙、湘潭和常德等地的港口资源都整合了起来。到了2025年，这个集团的货物吞吐量要突破9000万吨大关。 如果你仔细算算，这个集团要在2025年实现货物吞吐量同比增长17%的目标，可不是件容易的事。他们现在是以城陵矶港为核心，打造以长江干线港口群为主轴、环洞庭湖和湘江流域港口群为两翼的“三大亿吨级港口群”布局。