哎呀，你听说了没？霍尔木兹海峡那边可乱套了，搞得中国很多船都没法走原来的路了。听说有好几艘油轮直接改走红海航线啦！而且就在3月12日那天，一艘挂着“ALL CREW CHINA（全体中国船员）”牌子的集装箱船竟然在穿过海峡的时候遭遇了袭击。这下可好了，中国的船不敢再冒险过去，保险公司也不给报价了，大家只能想别的法子保命。 你知道吗，为了应对这事儿，中国航运公司招商轮船和中远海运的部分油轮都去了阿联酋的富查伊拉港装油。为啥去那儿呢？因为现在霍尔木兹海峡对我们不开放嘛。不过话说回来，现在能顺利过海峡的船还真不多，主要是印度和巴基斯坦的船能走。有消息说印度的大液化气船还有巴基斯坦国家航运公司的大油轮都已经出去了。伊朗为啥放它们一马呢？主要还是物资交换嘛，他们要靠印度和巴基斯坦进口粮食过日子呢。 你看这就很讽刺吧？现在网络上老是说中国船能顺利通过海峡，完全是胡扯！真相根本不是那样的。好多媒体都报道过这事了，尤其是《财新》的那篇独家报道说得特别清楚：不光是大船被逼着绕行红海，还有疑似中国船在试图穿越的时候被打了。虽然之前有部分旧散货船像“润晨2号”这样的还能安全通过，但3月12日以后情况就变了。 既然人家都这么封锁了，咱们肯定得想“PLAN B”啊。这不就有一艘满载30万吨原油的超级油轮绕路红海回来了嘛？还有一艘招商轮船的油轮直接去了沙特的延布港装油呢。延布港能这么忙起来，全靠沙特之前修的管道。要是没这个管道输送原油到那儿去的话，海湾国家的石油出口可就麻烦大了。 不过这事儿还没完呢。因为国际航运业现在高度全球化了嘛！你要想界定一艘船是不是“中国的”那可太难了。比如说一艘集装箱船吧，船主可能是希腊人挂的中国香港旗，租给中国公司运营用的是中国和其他国家的船员，货也可能是中日韩几个国家的公司的东西……在这种情况下伊朗怎么认定放行不放行呢？随便放一艘船过去可能就帮了日本韩国好多国家呢！ 而且还有更复杂的情况呢！要是一艘油轮在海湾国家装了原油去中国卖货的话……那卖家所在国的军事基地之前可是帮过美国去打伊朗的呀……这伊朗该怎么选啊？现在伊朗那边最高领袖都还没露面呢……各部队各自为战……估计为了好管理只能一刀切了：只要不是伊朗籍的就全都封掉吧……这样才能给美国最大的压力嘛！ 所以现在霍尔木兹海峡通航的船越来越少了……基本上都是非中国的油轮……这跟网上传的那些谣言完全不一样啊！根本不可能单独给咱们放行的……偶尔能过几艘都是极个别情况……绝大多数和中国沾边的船都走不出来啊！ 最后我想说的是……绕着走红海航线或者去别的港口装油虽然能保命……但这也太折腾了吧？路程长不说作业时间还特别久……比如延布港平均要60个小时才能装满油……其他地方只要15个小时就搞定了……原油价格要是再波动一下可就麻烦了……不光是汽油贵了基础工业品都会跟着涨价……这事儿要是搞不好会不会演变成全球经济衰退啊……全看这海峡啥时候能恢复正常通航咯！