智谱跟奔驰这回牵手，把大模型竞争的火药桶从前端甩到了执行层。话说3月底那几天，奔驰在中国发展高层论坛上透了个底，说是跟智谱和清华大学搭伙搞出来的多模态大模型，很快就会装进新一代S级轿车里。这事全由奔驰中国那边的团队操刀，专门在车机端做了个多模态的大模型。这么一来，奔驰也算成了全球头一个在后排娱乐系统里用这玩意儿的豪华车牌子。具体是啥样子呢？就是把语音、视频和听觉这些能力捏合在一起，再配上车上的摄像头之类的感知器件，让后座乘客能跟人说话似的聊天。 其实这背后离不开双方十多年的老交情。这几年他们一块儿搞了46项科研合作，汽车、电池啥领域都有。奔驰在中国除了德国老家，拥有的研发网络最齐全。北京和上海这两个大本营手里攥着充分的自主权，能根据本地市场的口味直接改智能座舱、调自动驾驶算法。 要说最让人眼热的，还是奔驰在智驾这块也没闲着，跟Momenta搭伙搞了个数据驱动的强化学习模型。他们的计划是在2026年给9款新车装上城区和高速领航辅助的系统。 反观智谱最近也是动作频频。3月中旬刚发布了GLM-5-Turbo模型，这是个专门针对复杂Agent场景优化的底模，着重把工具调用、长任务执行这些功能给练得更顺手。在自己搞的ZClawBench测试里，这家伙跑国产模型里排第一，阿里、美团还有快手这些互联网大厂试用后都夸不错。智谱还搞了个订阅套餐出来，面向个人和企业的灵活收费模式让人明白，大模型现在不光是干活儿的工具，更是成了能收钱的“数字劳工”。 2月底的时候智谱还跟海致科技签了协议，一起盯着模型训练和落地干活儿，顺便当了人家港股上市的基石投资人。 最后还得琢磨琢磨这车厂合作能不能走更远。到底是只装到一个车型上，还是能铺到整个产品线里？这关键得看那个端侧多模态模型的体验到底行不行。Momenta、商汤那帮方案商都在这儿挤呢，车企会不会像以前那样只认一家技术供应商？这事还真不好说。