这下阿右旗的汽修行业算是终于把缺口给补上了，竟然有两家企业拿到了二类汽修的资质。想想以前，这一地区88家维修厂全部挤在三类门槛里动弹不得，大家伙儿修个大中型车都得跑老远去找别的地方。直到2020年，运管局动作很快，花了一年时间就完成了从帮老百姓办事到精准服务的跨越，直接把新时代汽修厂和鑫通泰汽修厂给扶了起来，让它们进了二类的行列，算是把阿拉善盟右翼旗的一个空白给填上了。 那个新时代汽修厂可是个隐藏的高手，它在巴丹吉林镇汽修园里头建的园区有3250平方米那么大。这厂子是2013年就有的老底子了，总共投进去500万元。里面有机修、钣金、电工和检测四大车间，还养着8个有证的师傅。每年能修1500到2000辆车，营收早就破了千万元大关，是当地最大的客货车维修中心。现在成了二类厂后好处多多，不光能接一类车的活儿不受车型限制，还能做总成修理这些高级项目，老板说要把服务第一的宗旨写进每一道工序里。 这事儿能办成也是因为搞了场“地毯式”的考核。去年运管局联合交通综合执法局机务科把两家企业的场地、设备、环保什么的都查了个底掉。像是场地是不是封闭好、举升机够不够用、环保喷漆房的废气处理做得行不行，甚至技术档案是不是电子化了……最后两家都高分过关。 对大家来说这就是个双赢的局面。有了二类资质的维修厂就有了话语权，能开始挑活干了，以前往4S店跑的高端客户也慢慢回来了，市场份额估计能涨20%。对车主来讲更是好事，因为竞争激烈了维修费平均降了8%，配件的质保期也拉到了两年或者6万公里，花同样的钱享受到的服务标准更高了。 对地方经济也是一大利好。这两家厂子落地一下子解决了12人的就业问题，顺带把油漆、轮胎、汽车配件的销量也带起来了15%，一条小小的汽车后市场产业链正在形成。 展望未来只要车子成了生活必需品，修得快好省就是刚需。这只是个开始，以后运管局还会接着给别的三类厂当推手，并引进第三方的质量和信用评价体系。到时候咱们右翼旗的汽修行业就全是专业户了，在家门口就能把车修好的日子也就不远了。