涡阳人说，049公里的“最后一公里”难题被涡阳县的客货邮专线彻底解决了。2023年5月，涡阳的这个试点通车了，让不少老百姓都尝到了甜头。安徽亳州市交通运输局的孙善豹局长就觉得，要想让乡村振兴有活力，这招可太管用了。其实在2020年11月，亳州那边就开始琢磨这件事儿，准备把三区三县都给串联起来。这次给涡阳县带去改变的，是孙善豹他们努力的成果。涡阳县邮政业发展中心主任罗栋栋说，过去在义门镇，这活儿干起来可太费劲了。 以前的情况是这样的，民营快递只能把包裹送到镇上的邮政中心，再由邮政公司的投递员进村派送。义门镇离牌坊镇有9公里路，潘静静她们每天都得开车来回跑。光是在路上折腾就要花掉一个小时，有时候一天要跑两三趟。等到把货搬到车上时都已经下午四点了，要是遇到旺季或者大件快递，夜里还得加班加点往村里送。但现在不一样了，049公里的路通了以后，114路公交车变身成了快递专车。这就好比把公交腿、邮政点和物流网捏在了一块儿。 从那以后，每天中午11点左右就有一辆改造过的114路公交车开过来。工作人员把快件搬到车上后会给货物区域上锁隔离网，确保行车安全。车开到涡阳县电商快递产业园的邮政分公司邮件处理中心，那边的人负责装车。义门邮政支局的潘静静跟同事再也不用往牌坊镇跑了，车直接送到了支局门口。 涡阳县常住人口有116.2万，地方大、村镇多、人口散。以前因为线路太长、点太分散，物流成本压得企业喘不过气来。燕伟副总经理介绍说，今年“双十一”到明年春节这段时间是物流旺季。如果用客货邮这种新模式跑049公里的路，快递送达的速度会大大提升。燕伟说等到明年春节前后的时候效果会更明显。 这种新模式带来的好处是多方共赢。邮政公司节省了二次中转的费用；公交公司每趟车能多赚一百来块钱；农村老百姓终于能体验到“上午下单、下午收件”的便利。孙善豹局长说亳州的目标是在2023年让全市都实现客货邮融合全覆盖。“十三五”期间他们已经新改建了一万多公里农村公路，全市1141个建制村全都通了车。 燕伟给出了这样一个判断：客货邮融合线路覆盖的义门镇和陈大镇的快递送达速度已经提升了很多。在介绍涡阳县第一条客货邮融合专线运行情况时他说这话的意思很明确：只要这种模式坚持下去并不断完善，老百姓以后就不用再为收不到快递发愁了。