领克这回总算是重回正轨了，新出的领克10 带来了个超大的尾翼。原本车是在日本上市，后来还跑去打WTCR比赛，这03从一开始就不是个简单的家用车，那是中国头一台真真正正的运动轿车。可就在咱们都在夸奖它操控好的时候，它好像有点走神，变得低调起来了。所以这次领克10 一亮相，你是不是跟我一样激动得不行？其实这领克10 就是以前申报的那辆，后来名字改了，现在叫领克10 了。说白了，它就是把之前那个Z10变成了运动版，这次直接取名带“”，意思很明显了，就是想在电动这块再干出领克03当年的神话。 为了突出运动感，这套套件升级得挺到位。前脸多了前铲，进气口也变大了，轮子换成了21英寸的凌风锻造轮圈，配上黄颜色的高性能四活塞卡钳，门把手还做成了半隐藏式。车尾那边也改了包围，装了个大得夸张的碳纤维可调扰流板，特别高调。这东西开快点能给底盘提供下压力，保证车子稳当。这次还新增了一种叫赛影蓝的车色，漆里头混了高反射铝粉和高彩度珠光，闪烁程度比普通珠光强3到5倍。用的是跟保时捷那些豪车同款的高透色浆，光线弱的时候看着沉稳是蓝色，阳光一照就泛出鲜活的青色。车顶还有激光雷达和英伟达的Thor芯片。 车的长宽高分别是5050、1966、1468毫米，轴距3005毫米。动力方面这次彻底换了900V架构，前后各有一个电机，系统最大功率680千瓦，合起来有925马力。看今年春节档的《飞驰人生3》你肯定注意到了，里头出现的那辆领克Z20。虽说它是电车，但导演把设定一改，硬是在一帮燃油车的拉力赛里冲进了前三。这其实就是在说明领克很看重操控、赛事和文化。现在的电动车市场虽然卷得厉害，但把运动做到极致的不多。除了小米SU7 Ultra有个大尾翼外，就是我们眼前看到的这款领克10 了。 关于价格这块我估计会比小米SU7 Ultra便宜一点。照理说应该是在Z10顶配26.28万元往上一点，但肯定低于30万元。可能卖得不会太多，但肯定能给品牌带来很大的存在感。这些年领克确实是太低调了，这次重新拿起老手艺做车还是挺值得期待的。