双机场这就把9020万人次的成绩单交出来了，成都航空枢纽稳稳坐上了中国航空第三城的位子。根据民航局发布的《2025年全国民用运输机场生产统计公报》，成都天府和双流两场的旅客吞吐量首次冲破9000万大关，达到9020万人次。这个数据再次验证了成都在国内航空市场的重要地位。去年，成都的货邮吞吐量突破了100万吨，这次的9020万客流又给这个城市的航空业增添了新的里程碑。 单看2025年，全国颁证运输机场（不含港澳台）一共有270个，旅客吞吐量完成了15.29亿人次，同比增长了4.8%。其中还有个新面孔——揭阳潮汕机场，新增了1个“千万级”机场。在这41个千万级机场里，成都双机场分别排在第五位和第十二位，它们的客流量加起来是9020万人次，比第四名的广州多出662万人次。 具体来看这三个关键指标：双流机场这一年累计了3352万人次的旅客吞吐量，排名第十二位；天府机场则有5669万人次的客流基数，位列全国第五。两场加起来包揽了全市全部的航空客流量，占比达到100%。货邮方面，双流机场和天府机场分别完成了73.6万吨和43.5万吨的任务。天府机场同比增长了12.9%，排名升至第十二位；双流机场则同比大增14.5%，位居第八名。这两个机场合起来共有117万吨的货邮吞吐量，同比增长14.5%。 在成渝机场群中，成都两场加上重庆机场的货邮量达到了174.5万吨，同比增长14.7%，增速居于全国第一梯队。这是从2024年突破100万吨之后继续保持的强劲势头。起降架次方面也是稳中有进：上海浦东依旧是全国最繁忙的机场；成都天府机场以全年起降约37万架次的成绩稳居第五名。 所以呢？成都航空能成为第三城的底气在哪？一是双机场协同运行得好：天府主打国际航线，双流负责国内干线；二是航线网络非常密集：已经开通了140余条国际（地区）航线；三是航空产业集聚效应显著；四是成渝机场群形成合力。未来展望方面也很令人期待：预计到2030年，随着天府机场三期扩建、双流机场跑滑系统升级后，成都有望实现年旅客吞吐量1.8亿人次、货邮吞吐量300万吨的“双目标”。到时候不仅守住“航空第三城”的位置很轻松，还能在国际航空枢纽排名上更进一步。