在3月2日，小鹏汽车的董事长兼CEO何小鹏搞了个媒体体验日，这时候国际投行摩根士丹利发布了一个报告。这个报告让大家看到，小鹏汽车通过推出第二代VLA，把自己推到了全球智能汽车竞争的前沿，有实力直接跟特斯拉掰手腕。VLA就是一种能让Robotaxi或者类似服务落地的物理AI模型。这个报告说，谁能先把高阶自动驾驶在规模上和商业化上做到位，谁就能在下一轮产业周期里占大便宜。中国车企小鹏在这方面有了大突破，现在就能用自己的技术在全球市场直接跟特斯拉竞争了。 摩根士丹利这个报告的主题是《VLA 2.0——一次大胆跃迁》。报告提到，小鹏的技术进展让它具备了跟特斯拉正面较量的能力。 2027年是个关键节点，到时候小鹏的第二代VLA就会进行全球交付了。刘先明负责小鹏汽车通用智能中心，他说自动驾驶的本质就是AI问题，AI的规模法则同样适用于这个物理世界模型。 何小鹏在体验日上宣布第二代VLA将在这个月推送给大家。他还说这个新模型去掉了“语言转译”环节，直奔L4完全自动驾驶的目标。何小鹏还提到：“小鹏第二代VLA是面向完全自动驾驶的第一个版本，它会用以前没见过的速度快速迭代。”完全自动驾驶有望在1-3年内普及。 这个报告还指出：“特斯拉等全球标杆企业，或将在全球市场面对来自小鹏等中国企业的竞争。”摩根士丹利维持了对小鹏汽车的“增持”评级，认为当前市场估值更多反映的是传统汽车业务价值，而自动驾驶和非整车业务蕴含了潜在的“期权价值”。 中国经济网也是关注这些动态的官方微信账号（id：ourcecn），感兴趣的可以去关注一下。这个报告还认为，在复杂场景处理和边缘场景应对方面，第二代VLA都有显著提升。大众将成为小鹏第二代VLA的首发客户。 2027年的全球交付计划马上就要开始了。更多内容欢迎关注中国经济网官方微信。 何小鹏在体验日上还提到：“完全自动驾驶将在未来1-3年内完全到来。”这个报告还强调了“模型x算力x数据x本体”的规模法则在自动驾驶中的重要性。 国际投行摩根士丹利认为更高等级自动驾驶的落地需要更强的技术支持。 小鹏第二代VLA把推理速度提升了12倍。 何小鹏说“妈妈都爱开”的“国民智驾”是他们的目标。 这个报告还指出：“随着算法能力与算力效率持续提升，中国智能驾驶技术正在加速走向规模化应用。”