2023年12月27日早上10点，半岛晨报记者特意去了大连公交集团汽车四分公司张前路维修车间。记者刚走进那宽敞、干净且透明的厂房，就被“咯噔、咯噔”有节奏的响声吸引了。顺着声音望去，发现二级保养班组成员刘成成正蹲在轮胎旁边，麻利地拆轮毂上的零件。没过多久，那双崭新的白手套就全是油渍了。车间里有191台中车时代纯电动车型、86台比亚迪纯电动车型和40台氢能源车型，总共317台车在等着检修。这里的路面长24米，宽1米，深也是1米，宽敞厂房的两面都能看到外头。 虽然外头冷风刺骨，但这里的工作一点没停。“夏天最难熬，地沟里比外面还热，刚回来的发动机舱能有七八十度。”二保班长杨吉明带着李书聪在这窄窄的地沟里干活，他把检修比成老中医看病，得“望闻问切”。俩人佝偻着背在底下一寸寸找问题，这种姿势看着别扭，却是每天的常态。“现在故障率低了很多，可一旦出大毛病还得钻进钻出几十趟，”他指了指车间一角开玩笑说，“最累的是那台洗衣机，天天洗沾满油污的工服。” 比起高温，冬天的冰雪天更难捱。2023年12月18日那天大连一直在下雪，气温低得吓人。王旭滨回忆起那次事故：“有台车卡在了路上，轮胎卡钳被冻住了，轮子都转不动。”他和同事们从早上6点30分一直忙到20日凌晨4点13分才收工。大家轮流上阵出动了9次，一共修好11台车。 作为首席技师李岩一边开发动机舱门检查一边介绍说：“承修的车型主要有比亚迪纯电动86台、氢能源40台、中车时代纯电动191台，总共317台。”他们不光在夏天出汗冬天沾泥，更是把车辆的“健康”当成了天大的事。不论是烈日下挥汗还是寒冬里破冰前行，这份坚守诠释了责任的分量。 每天一大早他们就开始忙活了，哪怕外面天寒地冻也得去检查底盘。杨吉明说自己工龄已经有19年了，现在带着大家在地沟里转。“光靠听声音有时候就能找到毛病，”他打了个比方说道。其实不管春夏秋冬角色怎么变，不变的是他们一直是城市出行最牢靠的靠山。