iCAR 品牌事业部总经理苏峻觉得，不管是哪一派的车，智驾这方面要是做不好，根本没资格上桌。地平线副总裁、首席架构师苏箐也说，好的智驾系统得把风险都提前解决了，好让乘客感受不到危险。这次地平线HSD跟iCAR 合作，就把硬派SUV 从只知道越野的工具变成了全家出行的伙伴。截至目前，这个系统已经跟全球10家车企联手了，还有20多款车型在用。它在8周内就被2.5万台新车激活了，而且用的芯片累计量产套数已经突破了1000万。为了让大家用得省心，HSD 还特意不依赖高精地图也不用逐城调试，“城野皆好开”。 新车3月13日上市了，价格在16.98万元到19.68万元之间。为了把“重越野、轻智能”的老印象给改了，iCAR V27给它装上了算力高达560TOPS的征程®6P芯片，加上HSD 系统。这27个传感器把周围看得一清二楚，不管是窄巷还是郊野都能快速反应。这套系统用国内首个量产的一段式端到端架构训练出来的，像经验丰富的老司机一样懂预判又会开车。iCAR 品牌事业部总经理苏峻在发布会上还特意强调了这一点。 这次合作标志着地平线HSD 系统终于在硬派SUV 里实现量产了。这样一来，地平线的智驾版图就把“城市通勤 高速出行 郊野探索”这三块地都给铺满了。他们始终坚持技术得服务于真实体验，就是要给用户打造一种用得上、信得过、离不开的驾乘感受。未来地平线会继续拓宽量产阵营，让更多的车型和场景都能用上这个可靠的方案。