这个春运，中国铁路运输非常繁忙。2月25日的凌晨，在广州南到深圳北区段，国铁广州局集团的一列动车组检测列车正在疾驶，它有个俗称叫“动检车”，不载客专门用来检查线路。中国记者刘友婷报道了这次动检车的行程。这次任务由工长温展京负责，他是广州南高铁工务段广州南机修综合工区的工长。温展京是这次动检车的“早行人”，他从凌晨4点开始就给添乘设备进行调试了。天还没亮，动检车缓缓驶入广州南站5号站台。经过确认后，他登上了司机室。4点59分，动检车从广州南站5道发车了。列车出发后，他把线路检查仪摆放好，又拿出沿线维修作业计划。借助车内微光，他用记号笔标注出重点区段。他告诉记者：“一些设备状态容易变化的路段必须盯紧。”这次巡检了102公里的路程后，列车平稳地到站了。核对完检测数据和确认线路状态正常后，温展京戴上老花镜，给这次任务写工作日志。程志远和蒋阳峰两位通讯员参与了这次报道。这次春运是温展京职业生涯的最后一个春运了。“最近返程客流大，得早点到岗准备。”温展京这么说。多年来的一线经验让他积累了一套操作方法，并传给了身边年轻的职工。 这次检测任务是在广深港高铁线上进行的。这个春运期间旅客列车密集开行前，动检车就需要给线路做个“体检”。铁路工作人员需要对轨道、弓网、通信信号等系统进行检测。 这次动检车不载客专责执行线路检测任务。2月25日凌晨时分，动车组检测列车疾驰在广深港高铁线上。 工作人员给列车做准备工作时需要逐项确认细节。4点59分这一时刻标志着动检车从广州南站5道开车。 在列车行驶过程中，温展京要摆放好线路检查仪并拿出维修作业计划来标注重点区段。 温展京提醒大家：春运期间每一趟列车都不能有闪失。 这次巡检了102公里之后，动检车到达了目的地深圳北。 工作人员在完成核对数据工作之后就开始填写工作日志记录这次任务详情。 温展京把多年一线经验总结成了一套可操作方法传给了年轻职工们。 程志远和蒋阳峰两位通讯员参与了这次报道工作。 这次动检车的任务是由国铁广州局集团负责执行的。 记者刘友婷记录了这次动检车上发生的事情。 这个春运是温展京职业生涯中的最后一个春运了。 工作人员在天还没亮的时候就开始准备工作了。 给线路做“体检”的工作必须在旅客列车密集开行前完成。 温展京是这次动检任务的工长他在司机室紧盯线路检查仪进行各项工作。 这辆动车组检测列车被称为“动检车”它不载客而是专门负责执行线路检测任务的交通工具。