这个叫深中通道的大家伙，其实就是条把2024年的中国珠江两岸拉得更近的高速公路。它在2022年被交通运输部评为了十大交通新闻宣传标杆之一。咱先不看那些官方的头衔，就看它自个儿有多牛——24公里长，桥上桥下还有海底下都有连接，不光是世界上最长的跨海工程，更是让广州深圳中山这一片大地方连得更紧了。 搞这么大的工程，光有干活的还不够，得把宣传也搞起来。项目部专门建了个新媒体中心，把设计、施工、监理这20多家单位的人都拢到了一个盘子里。不管是网上发稿还是现场报道，大家伙儿都统一听指挥、一起发力。就这么一年下来，在人民日报、新华社、央视这些大平台上发了不少硬货，让伶仃洋底下到底是怎么修路的，大家都能看见。 到了高光时刻，人民日报用了整整一版纸来报道这事儿，读者们都说这是“纸上航拍”。新闻联播也没少给面子，好几次镜头都切到了大桥合龙或者隧道掘进的画面上。不光咱中国人爱看，“老外看超级工程”这个系列视频发到网上以后，外国网友也都纷纷惊呼：“这才是中国智造！” 为了让更多人听到、看到，深中通道把宣传做成了系统工程。业主跟干活的单位联动起来，项目部跟媒体联动起来，上级和下级联动起来，国内国外一起搞宣传。微信公众号每天都发一线的小故事；学习强国号上经常有航拍的大片；还有简报直接发到各个施工标段；甚至连北京“奋进新时代”的主题展都展出了大国重器——沉管浮动安装一体船。 为了让老百姓听得懂、记得住，项目部用了短视频、纪录片、MV这一套组合拳。一个叫《在海底攀上世界高峰》的专题片拿了全国总工会的奖；“星球研究所”做的手绘地图让人大开眼界；项目自己拍的党员MV《同行者》也唱出了大家的心声。 这当中最让人感动的是那些平凡人的故事。孙悦楠是个海上工程师，经常画图画到凌晨；隧道里的盾构机司机哪怕温度高到38度也得在里头待上8个小时；吊装队的副队长把女儿的照片贴在安全帽里侧……这些点点滴滴的微光聚在一起，就是最美的时代星河。 除了讲普通人的故事，“匠心铸梦”系列视频还把镜头对准了老一辈基建人。第一代沉管工人用算盘珠敲出坐标；隧道工程师在沙盘上推演了十年；青年焊工蹲在钢板缝隙里都蹲出茧子来了……没有什么惊天动地的大场面，只有一句朴实的话：“我们干过的事，就是中国基建的样子。” 到了现在2024年通车的日子越来越近了，这条从伶仃洋最高的猫道一直连到海底最深隧道的路已经变成了一个超级大IP。它告诉我们一个道理：好的新闻宣传可不是摆设，而是跟工程一起往前冲的“第五个干活的人”。当倒计时牌翻到零那一刻起，这段被全世界看到的“中国智造”，还会继续书写属于咱们自己的精彩篇章！