2026年春运马上就要来了，航空保障也得加紧准备。记者最近从中国东方航空集团有限公司听说，他们已经定好了详细的春运安排，准备派822架飞机上阵，这意味着会有12.5万班次的航班在天上飞，平均每天超过3200班。这比2025年春运同期多了3.6%，说明市场需求确实在回升，航空公司也在为公众出行和经济发展做好准备。 这次最让人眼前一亮的是国产大飞机C919的大规模投入。东航告诉我们，他们旗下的所有国产客机，包括14架C919，都会在春运期间执行载客任务。这14架飞机一天能飞差不多50个航班，比去年春运时增长了超过50%。这既显示了C919运营效率越来越高，也说明它的可靠性经过了市场的考验，大家就能坐得更安心、更舒服了。 航线网络的拓展也是C919发展的一大亮点。东航打算在今年2月中旬开通三条新航线：“上海虹桥—珠海”、“西安—上海浦东”和“成都天府—厦门”。这些航线连接了长三角、粤港澳大湾区、成渝地区还有海峡西岸经济区，客流量特别大。新航线不仅让大家有了更多选择，优化了运力结构，也给C919的性能和市场接受度做了个大检验。 据了解，到了2026年夏秋航季换季前，C919飞的航线总数估计能到18条。一个以上海为核心、辐射国内主要城市的C919网络已经有了雏形。从一开始的试运行到现在大规模交付组网，C919的商业化之路走得很稳。 业内专家觉得C919在春运这个大考里多飞几条航线有很深的意义：首先是对安全性和经济性的直接检验；其次是能降低成本提升效益；最后是能增强大家对国产装备的信心。 东航作为C919的全球首家用户，自从接飞机开始就跟中国商飞合作得很紧密，积累了很多经验。这次春运的大规模部署既是双方合作的深化成果，也为以后更多飞机进来打好了基础。 国产大飞机能服务春运不光是东航优化机队结构的事儿，更是中国民航工业成果惠民、服务国家战略的体现。C919的航迹在中国上空越画越大，载着旅客回家的同时也承载着中国从大国变成强国的梦想。等到更多国产飞机飞起来的时候，我们的自主保障能力和核心竞争力肯定更强，就能为建设安全、高效、绿色的航空体系出份力了。