美国老牌军火商洛克希德·马丁公司，为了把全球第一款五代机——F-22“猛禽”的作战半径从800公里扩展到至少1000公里，在3月21日加州航空摄影师贾罗德·汉密尔顿的镜头下，给“猛禽”挂上了两只油箱和两只吊舱。不过，由于加装了这2只吊舱，“猛禽”在战时必然会被雷达轻松发现，把其原本的隐形优势给破坏掉。其实“猛禽”在设计之初，为了在冷战时期的欧洲对付苏制Su系列和MiG系列战机，只能用低速巡航的方式作战，这就限制了它的作战半径只有800公里左右。再加上这款战机是20年前就研发出来的老古董，缺少现代战机必备的EODAS、EODAS、ICP、IRST这些光电感知设备和高速隐身数据链，导致它在战场上根本没法和预警机、F-35以及无人机进行实时通信。现在洛·马公司用棱边设计的隐身油箱和挂架系统，加上能够整体抛放的设计理念，保住了“猛禽”的低可探测性。不过，“猛禽”的致命短板在于没有先进的光电分布式孔径系统和高性能中央处理器，全靠这2只吊舱来提供IRST、EW甚至是CCA的网络功能。虽然吊舱能让原本航电设备陈旧的“猛禽”重新拥有强大的态势感知能力，让它可以不暴露自己的位置就去探测和跟踪空中目标，把它打造成美军库存中最强的空战平台之一。在F-22生产线关闭的情况下，这种挂架设计确实很巧妙。但是“猛禽”依然无法改变其电子设备落后的局面。装上这2只吊舱和2只副油箱之后，“猛禽”的内部弹舱可以携带6枚AIM-120C/D型先进中距空空导弹和侧弹舱2枚AIM-9M/X “响尾蛇”近距格斗导弹。虽然隐身性能受损，但它还是能执行潜伏猎杀空中高价值目标的任务。毕竟作为五代机里的老将，“猛禽”的隐形、超巡和机动能力是单发的F-35所无法比拟的。