1月4日那天，随着最后一声爆破响过，渝万高铁忠县段隧道里最后一处障碍被打通了。这条隧道是建在忠县涂井乡和忠州街道交界地方的巴山村，全长7306米，埋得最深的地方有390米。建设团队花了34个月时间才把它搞定，这里的地质情况特别复杂，施工难度在全线都算是数一数二的。因为优化了掘进方案，用上了超前地质预报技术，还搞动态管理，所以他们成功把岩溶发育和围岩变形这些难题都给解决了。 这个隧道一打通，忠县那段路最后一道地质屏障也就没了。它也是咱们国家“八纵八横”高速铁路网里面包海通道和京昆通道交汇的地方。渝万高铁全长251公里，设计时速350公里，从重庆东站出发，经过南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县、石柱，一直通到万州北站。等通车以后，重庆主城去万州就只要50分钟左右了。这不仅让时间缩短了一半，还把三峡库区的核心城镇都串起来了。 不光是交通方便了，对区域发展也有大作用。之前渝东北三峡库区因为地形不好和主城分开得很明显，现在高铁一通，人才、物资和信息都能双向流动了。预测说这一趟高铁能带动每年的旅游客流多增长30%，还能给柑橘、中药材这些特产的外运提供每天上万的运力。 隧道全线贯通是在“十四五”交通规划的中期进行的。重庆最近发的文件里也提到要搞个“米”字型高铁网来带动渝东北和渝东南的发展。因为渝万高铁是这张网的主轴，所以它建得快不快直接影响到长江上游交通网的成型速度。这次巴山村隧道干完活后，意味着全线88%都是桥隧的渝万高铁最难的那部分技术难关已经过去了，接下来铺轨道、盖站房这些后续工作就能快点开始了。 这次不光是工程上的胜利，更是为了让区域协调发展的理念变得更具体。随着建设进入最后冲刺阶段，这条连接山川和城乡的钢铁动脉已经越来越清晰了。未来列车在武陵山区和长江边上跑的时候缩短的不光是时空距离，更是拉近了城乡融合发展的心路历程，给成渝地区双城经济圈建设注入了新的动力。