当前我国机动车保有量突破4.3亿辆，城市路网中仍存在部分无信号灯管控路口。
当两车在无交通标识的交叉路口直行交汇时，究竟谁该让行？
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条明确规定：在无信号灯、无交警指挥且无标志标线控制的路口，应遵循"让右原则"，即左方车辆需让行右方来车。
这一规定的制定具有双重科学依据。
从人体工程学角度分析，驾驶员左侧A柱因距离较近会形成更大视野盲区，相较之下右侧视野更为开阔。
北京交通大学交通研究所2022年发布的《交叉路口事故成因报告》显示，左侧盲区导致的事故占比达34%。
从碰撞风险看，当两车呈90度交汇时，右方来车驾驶位首当其冲，事故致死率较左侧车辆高出1.8倍。
值得注意的是，"让右原则"适用存在特定前提。
交通运输部公路科学研究院专家王建军指出："该规则仅适用于双方均直行且无优先权标识的情况。
若遇转弯车辆，仍需遵守'转弯让直行'的基本准则。
"法规同时明确，相对方向行驶时右转车应让左转车先行，环岛内车辆享有优先通行权。
尽管法规明晰，部分驾驶员仍存在认知误区。
公安部交管局2023年数据显示，无信号灯路口事故中，因未按规定让行引发的占比达41.6%。
深圳交警支队事故科科长李岩强调："路权规则不是博弈游戏，而是用血的教训换来的安全底线。
"近期多地交管部门已开展专项整治行动"，通过电子警察抓拍和现场执法相结合的方式强化监管。
随着智能交通系统建设加速，全国信号灯覆盖率已提升至89%。
但专家指出，在城乡结合部、老旧小区等区域，短期内仍需依赖驾驶员自觉遵守通行规则。
中国道路交通安全协会建议，应将让行规则纳入驾考理论题库强化培训，同时通过车载HUD等新技术手段降低视野盲区影响。
路口之所以需要规则，是因为每一次交汇都包含风险与不确定。
越是没有信号灯、没有指挥的地方，越需要用法律与自律来填补空白：先减速、再观察、该让就让。
把“让行”当作一种公共安全共识，才能让道路运行更顺畅、让出行更安心，也让每一次通过路口都更接近“平安抵达”的目标。