天津口岸船供保税燃料的改革，把国产低硫燃料油变成了供应国际航行船舶的保税燃料。中新网记者王君妍5月26日从天津海关了解到，天津海关所属新港海关监管下，天津中燃船舶燃料有限公司（简称天津中燃）给2.5万吨国产低硫燃料油输进“两仓功能叠加”专用储罐，完成了国产油到保税油的属性变化。这个过程为北方航运枢纽建设注入新动能。 天津是中国北方重要的国际航运中心，拥有丰富的港口资源和密集的国际航线。渤海湾附近港口众多，国际航行船舶停靠频繁。但原来国产燃料油生产完成后，要进入出口监管仓库储罐后再倒入保税仓库储罐才能进行保税船供油业务，这个过程需要两个步骤两次出入库作业，既浪费时间又影响罐容利用率和安全生产。今年3月份，天津中燃总经理李海滨向前来调研的天津海关关员反映了这个问题。 针对企业的问题和需求，天津海关把企业的“问题清单”变成了自己的“履职清单”。他们通过“关长送政策上门”活动推动保税船供油业务改革尽快落地。通过改革后，同一仓库具备了保税仓库和出口监管仓库双重功能。这个变化让企业直接申报出口入仓、仓内结转、保税加注等操作变得更加简便。无需进行实际物理倒罐作业，通过清单申报就可以实现油品属性转换。 此外，“两仓功能叠加”改革还大幅降低了供船成本和操作风险。整个作业流程由原来的“两进两出”简化为现在的“一进一出”，实现了“一次入仓、直接供船”。这项改革给炼油企业带来了更好的燃料油产、转、存、销、供链条畅通。 5月26日当天，中新网记者从天津海关获悉，这次改革累计罐容达到18万立方米。天津自贸区管委会和新港海关共同配合构建了线上线下沟通咨询渠道，“一对一”指导企业优化仓储管理系统建设。海关人员还指派专人跟进指导企业办理电子账册设立、核注清单申报等事宜。 这个改革成果不仅体现了政策落地见效的速度和力度，也是推动跨境贸易便利化专项行动取得实效的体现。通过这次改革，“渤海湾附近港口众多”的优势得到了更好发挥。 现在天津中燃已经成为供应国际航行船舶保税燃料油的重要供应商之一。这次改革让他们能够更高效地满足市场需求，同时降低了成本和风险。这对于促进北方航运枢纽建设具有重要意义。