深圳商报·读创客户端记者苑伟斌获悉，航盛电子将在AI定义汽车的下半场，把研发能力和商业化场景落地能力作为关键核心，由单打独斗转变为集聚伙伴集体突围。杨洪在3月20日的合作伙伴大会上表示，此次会议在深圳举行。他提到国内汽车行业存量竞争白热化，出海进程加快。同时，新能源汽车相关政策促使“价值战”逐步取代“价格战”，市场竞争愈发激烈。杨洪指出原材料价格波动和存储芯片供应紧张等结构性成本压力已成趋势性常态。尤其是今年美以伊冲突以来，供应链韧性被推升至战略高度。杨洪强调供应链安全不仅是成本问题，更是生存问题。 据了解，航盛电子2025年营收和利润同比上年均增长超过20%。他们在此次合作伙伴大会上明确了2027年营收突破百亿元大关和2030年营收突破200亿元的目标。为了实现这个目标，航盛电子规划研发一系列前瞻性产品、拓展市场空间，同时发展与主营业务强相关的新业务。他们将打造“高性价比”与“技术领先”并重的产品阵容。他们也将把航盛的技术优势延伸至机器人、工程机械等领域抢占新兴市场发展红利。 杨洪表示2026年开年以来行业出现四个明显变化：市场结构加速分化、成本逻辑深度重构、技术路线务实转变以及产业关系应时而变。他提到L3级智能辅助驾驶规模化落地是重要拐点，智能座舱从“功能堆砌”转向“主动服务”。这意味着谁能在技术稳定性、成本控制和交付及时性方面做得更好谁就能在竞争中获得优势。 这次会议中杨洪还强调了要把打造韧性供应链放在核心位置。他们将加强与奥托立夫合作成立合资公司专注于汽车电子安全领域，同时优化全球市场与客户结构以扩大份额并拓展自主品牌和新势力头部客户。杨洪提到有信心将扩大在合资品牌份额，并加快出海步伐逐步拓展东南亚、欧洲及新兴市场。他还指出“现地化能力”是“全球化”的关键要素，希望与大家共同形成生产、备货和服务能力的“联合舰队”。 随着AI产业发展带来高端产能争夺压力，杨洪认为供应链韧性成为产业竞争的核心要素。2026年合作伙伴大会期间他还提到全球汽车产业技术竞赛已升级为算力、算法、数据的全体系竞争。对于汽车零部件企业而言拥有更强的产品力和价值创造能力尤为重要。他们需要在舱驾跨域融合、智能网联等核心赛道具备独特优势才能在这场竞争中赢得先机。 航盛电子还将通过发展与主营业务强相关的新业务来确保业务增长组合中的“核心”、“成长”、“新兴”三个方向协同发展以获得更多潜力市场份额并获得更高标准践行ESG发展理念。他们将把技术优势延伸至更多领域以抢占新兴市场发展红利并实现五年营收翻番目标。 总之航盛电子将借助这次合作伙伴大会的机会来规划未来几年内各项发展举措以确保未来发展顺利进行并占据更多市场份额同时实现各项业绩指标的达成并践行ESG理念以满足客户需求并赢得客户信赖。