在豪华SUV圈子里，雷克萨斯GX凭借着独特的个性把一众对手甩在身后，硬是成了越野迷和追求高品质生活的人的心头好。这车把硬派的越野本事和奢侈的享受结合得特别到位，很有自己的范儿。 看一眼外表就能发现它是个硬汉，方方正正的车身线条、大轮子和粗壮的轮眉，看着就特别有力量感。标志性的纺锤形前格栅用了粗犷的横条或者立体网状设计，跟犀利的大灯连在一起，显得前脸很硬朗。侧门部分的风挡近乎垂直，一条水平线条从头拉到尾，把整个车体勾勒成了一个稳固的箱子形状。这样不仅把车内空间塞得满满的，还为跑山路打下了好底子。车尾做得很厚重，贯穿式尾灯的灯带造型和内部光导结构延续了家族风格。后保险杠结实得很，还专门留了个拖车口方便干活。 进车里坐一坐才知道什么叫豪华。“Tazuna缰绳概念座舱”的设计灵感是从骑马取来的，把所有驾驶相关的按钮都装在方向盘周围，开车的时候不用到处找东西，视线也更连贯。一块12.3英寸的全液晶仪表盘和一块14英寸的大触摸屏把功能都整合好了，操作起来特别方便。虽然现在都流行触摸了，但这车还是保留了不少实体按键和旋钮，这对在泥巴地里摸爬滚打的时候特别管用。座椅用的是高配的半苯胺真皮，软乎乎的还能透气。多向电动调节、加热通风甚至按摩功能都配齐了，坐上去简直舒服得像在云端。再加上64色氛围灯和Mark Levinson音响系统一烘托，整个车里的豪华氛围简直绝了。 动力这块儿挺猛的。全系都是2.4T涡轮增压发动机加上一个前置电机搞成的非插电混动系统，系统总功率达到了330马力。配合8挡手自一体变速箱跑起来顺滑得很，既有力气又省油，WLTC工况下百公里才10.36L油。 它的强项还得看越野。基于GA-F平台打造的非承载式车身再配上前后悬架组合让它底子很稳。全时四驱系统标配了托森式中央差速器，扭矩分配自动又快。像OVERTRAIL远峰版这种车型还多了蠕行模式、后桥锁止功能和可变悬挂调节。接近角能到27度、离去角22度，搭配五种越野模式切换和540度全景影像+透明底盘的技术，不管是石头路还是泥巴地都能轻松过。 安全方面也没落下。全新一代雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0把预碰撞系统、动态雷达巡航、车道偏离警示这些功能都带上了，让你开车心里更有底。 说到底雷克萨斯GX就是一款能带你上天入地、既能看风景又能享舒服的车。它把硬派的风格和豪华的感觉融在一起，再配上强大的动力和可靠的安全配置，把那些乱七八糟的路况都摆平了。买它绝对没错。