到了2025年，4S店保养维修可真是让人糟心。原本说好的质保承诺不兑现，配件还会给换成次等货。不少车主反映过这些问题。 比如有个车主听了销售的话，给五菱缤果买了3399元的“终身质保”服务。结果车电池坏了，商家却以不是自然损坏为由拒绝赔偿。车主联系厂家，厂家说是经销商的问题；找市场监管部门投诉也没下文。 还有一个宋先生的车在质保期内免费换车窗配件，没想到下半部分被换成副厂件。他质问店家，店家却敷衍他说免费换了别计较细节。还有一位宝马车主换大灯后发现内部有划痕和使用痕迹。 浙江大学传媒与国际文化学院教授沈爱国认为，这种欺客行为背后有多重原因。厂家只看重销量和营收，缺乏对服务质量的严格管控；对配件渠道的管理也松散。汽车维修行业标准滞后，执法取证难。 车主徐先生在车辆跑了3万公里时发现刹车盘磨损厉害。他查了三包手册发现刹车盘不是易损件，可4S店却拒绝保修。4S店态度嚣张，说投诉到厂家也没用。 沈爱国分析说，车主和4S店之间存在严重信息不对称。消费者缺乏专业知识难以判断建议合理性维权难。维权成本高流程繁琐耗时漫长还得花钱鉴定。 监管层面也存在问题。市场监管部门抽查频率低处罚轻违法成本低。江西九江市读者李霞建议引入维修过程记录系统回放查看维修情况发展独立第三方维修连锁品牌形成良性竞争。 为了让消费者维权更轻松些，消协等组织可以科普一些汽车维修知识教大家识别欺诈手段提升行业透明度。蒋卓群参与了这篇报道的采写。本报记者是赵兵。