在2025年2月19日这天，中新网的记者郭晓莹和董晓斌探访了湖北宜昌。农历正月初三，长江宜昌段的临江坪锚地上，船舶整齐排列着等待过闸。在宜昌海事局船舶交通管理中心，巨大的电子屏用蓝色的数据流展示了长江的全景。屏幕上闪烁着船舶的图标，气象、水文和动态数据不断更新，把整个通航态势都展示得一清二楚。江龙说，这个系统能实时识别船舶走错路或者违规抛锚，立刻发出警报。自2025年以来，这个系统已经发现并处理了150多起异常情况，还成功避免了50多起碰撞和搁浅的险情。 王俊松作为艾家河海巡执法大队队长，说起之前的海事监管，他提到以前全靠现场巡查和人员死守。现在通过“长江航运智能管理平台”，他们实现了全天候和全方位的监控。王俊松把辖区内的船舶信息给记者们看，上面显示了每条船的航行轨迹、环保记录还有所属企业的情况。长江宜昌段是三峡大坝和葛洲坝之间的核心交通枢纽，东西部物流和中外游客都在这里往来。 这个春运期间，日均有600多艘船在这个地方等着过闸，乘客每天有1.2万人次、车辆2500多辆次。水上交通安全监管和服务保障变得很有压力。宜昌海事局给这个地方接入了200多路高清摄像头，CCTV覆盖了整个区域；还建了7个智能卡口。这些智能卡口可以重点布控船只，自动发现违法行为。周星亮拍摄了一张照片展示出船舶在临江坪锚地有序待闸的场景。喻德智是民叙轮的大副，他跑了三十年峡江船。他感慨现在从进锚地到出发过闸只需要移泊一次了，既安全又省时。 王俊松认为智慧化监管格局让海事人员有更多精力服务船方，推动职能从以监管为主转变成监管与服务并重。这就使得水上运输保障既有智慧也有温度。