据航班管家数据统计，2026年春运第一周中日航线班次明显下滑。与2025年春运同期相比，中日航线班次减少1292班（往返计算）——同比下降49.2%——显示中日航空运输供给发生较大变化。其中，上海浦东至大阪关西、上海浦东至东京成田等主要商务和旅游航线减班最为突出，传统热门航线运力明显收缩。此外，2025年春运期间正常运营的58条中日航线已宣布全部停运，且该数字较1月底继续增加，说明航线调整仍在持续。 中日航线班次大幅下降，与近期中日关系的变化密切涉及的。日本首相高市早苗在国会发表涉台不当言论，干涉中国内政，触及中国核心利益。中国外交部、文化和旅游部等部门随即提出严正交涉，中国驻日本使领馆也采取相应措施。鉴于此，有关部门和驻日使领馆提醒中国公民近期谨慎或避免前往日本，并提示在日中国公民关注当地治安动态，加强安全防范与自我保护。相关提示与政策变化在一定程度上影响了人员往来预期，也传导至航空运输需求。 航空公司的应对措施说明了对市场变化的快速响应。自2025年11月中旬起，国航、东航、南航等多家航司陆续发布日本航线客票处理通知，对涉及日本进出港及经停的航班提供免费退改签。12月初，各航司进一步调整涉日航线客票特殊处置方案，将免费退改范围扩大至2026年3月28日前出行的相关航班。进入2026年1月，国航、东航、南航以及山东航空、厦门航空、上海航空等航司再次发布通告，将符合条件的客票免退改政策延长至今年10月24日，覆盖周期接近一年，为旅客行程调整提供更充分保障。 从更深层面看，中日航线班次减少既折射出双边关系的紧张氛围，也体现航空市场对外部变量的敏感度。航班缩减将对商务出行、旅游交流等产生直接影响，进而对两国经贸合作与人文往来带来现实冲击。多家航司将免费退改政策延长至年底，也表明市场对后续形势仍持审慎预期，需要以更长期的安排降低旅客不确定性。
航班增减不仅是运力供给的变化，也是安全感、信心与市场预期的“温度计”。面对外部环境的不确定性，应以安全为底线、以规则为保障，同时以更高质量的服务稳定预期、降低出行成本。只有在风险可控、信息透明、服务可及的条件下，国际航线才能在波动中逐步修复，形成更具韧性的跨境往来与人文交流通道。