一、产业格局之变：从规模扩张迈向高质量发展 全球新能源汽车产业正经历一轮深层转型；经历多年高速增长后，行业的竞争逻辑已经变了——单纯堆产能的打法走到了尽头，可持续盈利能力和核心技术的自主掌控，成为新的竞争焦点。 在这个背景下，"2026中国国际新能源汽车供应链大会暨出海论坛"于3月13日在北京开幕。大会由中国设备管理协会新能源汽车产业发展促进中心、北京市中小企业服务中心主办，雅森国际承办，以"全球协同·技术重塑·智能赋能"为核心议题。来自全球16个国家的驻华使馆代表、整车企业高管及供应链领域专家学者出席，规模与影响力均为历届之最。 二、政策导向之变：从单一补贴转向系统性支撑 国务院发展研究中心市场经济研究所原所长任兴洲在发言中指出，中国新能源汽车产业的政策支持体系正在经历结构性调整。过去以补贴为主的政策模式，已逐步转向构建系统性的高质量支撑体系。这意味着，产业发展的驱动力将更多来自市场机制与技术创新，而非持续的政策输血。 中国设备管理协会副会长魏景林在主旨演讲中强调，行业必须守住产业安全底线，切实提升核心技术的自主可控能力。他认为，以"新质生产力"推动产业升级、通过技术标准互认实现高质量出海，是中国新能源汽车企业走向全球市场的必由之路。 三、竞争逻辑之变：供应链协同成为核心命题 中国设备管理协会新能源汽车产业分会理事长谢宇在会上提出"无国界，共赢"的合作理念，指出未来的竞争不再是单一企业之间的对抗，而是全球供应链体系之间的协同竞争。谁能在全球范围内整合优质供应链资源，谁就能在下一轮竞争中占据主动。 前华晨宝马首席执行官魏岚德从市场敏捷度角度分析认为，行业正从追求规模转向追求可持续盈利模式，创新能力将成为企业的核心命脉。这一来自国际汽车产业资深人士的判断，与国内专家的观点高度一致，也印证了全球汽车产业转型的共同方向。 在技术标准层面，汽车标准专家沃尔夫冈·瓦格纳指出，中国企业在国际标准体系中的角色正在发生根本性转变——从规则的跟随者，逐步成长为规则的参与制定者。这不仅是技术实力提升的体现，也是中国汽车产业国际话语权增强的重要标志。 四、出海路径之变：多元市场布局加速推进 本届大会的一大亮点，是多国驻华使馆代表主动向中国企业释放合作信号。菲律宾驻华大使吉米·弗洛克鲁斯表示，菲律宾正成为新能源汽车产业的重要增长市场，欢迎中国企业把握当地的市场机遇。斯洛伐克驻华大使米兰·莱齐亚克则重点介绍了斯洛伐克的地理区位优势及完善的电池产业链配套能力，认为该国可为中国企业进入欧盟市场提供理想的战略跳板。 英国、荷兰、加拿大、墨西哥等16个国家代表的广泛参与，为中国企业出海提供了涵盖法律、贸易及投资等多维度的实质性建议，也表明国际社会对中国新能源汽车产业全球化布局的高度关注。 五、战略前景之判：未来五年是关键窗口期 车百会研究院理事长张永伟在会上作出前瞻性判断，认为未来五年将是中国汽车产业与全球市场深度链接的关键时期。这一窗口期内，能否在技术标准、供应链整合、品牌建设及本地化运营诸上取得实质性突破，将在很大程度上决定中国新能源汽车产业在全球格局中的长远地位。 复旦大学国际关系与公共事务学院副教授李寅则从国家创新体系的宏观视角出发，阐述了自主创新对于保障能源安全、支撑产业战略的深远意义。他指出，在全球产业链重构的大背景下，技术自立自强不仅是企业竞争力的来源，更是国家产业安全的重要基石。
从"卖到海外"到"在全球竞争中站稳脚跟"，新能源汽车产业的下一阶段更考验系统能力。守住产业安全底线，依靠创新与标准体系提升竞争质量，以开放合作增强供应链韧性，才能在全球产业变局中把握主动，推动中国新能源汽车产业在更高水平的开放中实现高质量发展。