事情还得从前几天说起。3月5日，阿塞拜疆外长发了话，说他们的纳希切万自治共和国当天挨了打，伊朗那边发射的无人机弄伤了2人。这下可好了，这直接把欧亚航线仅剩的“50英里空中走廊”给压缩得更窄了。 这一片混乱其实是中东战火引起的连锁反应。因为伊朗、伊拉克、卡塔尔那边的领空都封了，再加上西方航空公司不能飞越俄罗斯这一老规矩，欧亚之间原本就够窄的东西向航路现在又被堵了好几层。英国《金融时报》也说了，阿塞拜疆南部领空一关闭，飞机就得硬挤进那条宽约80公里的走廊。 有业内专家担心，如果阿塞拜疆北部的领空也给封了，那航班可真就没路走了。有些飞机得绕行波斯湾南端，多飞几千英里的冤枉路。比如伦敦到澳大利亚这种长程航线，现在的燃油压力太大，根本就吃不消了。 现在每天都有几千架飞机在欧亚之间飞来飞去。本来大伙儿都指望在迪拜转机呢，现在迪拜也受影响了，客流全挤到了少数几个枢纽机场。维珍航空特意给去印度和马尔代夫的旅客打了预防针说时间会变长，好在他们的飞机油箱都装得满满的。 澳航也有动作，他们宣布伦敦到珀斯的航班要在新加坡停一下加油。毕竟现在的航路这么折腾人，要是不这么干还真不行。你看《金融时报》那篇报道就说了，南部领空一关闭，大家只能贴着阿塞拜疆和俄罗斯的边境飞了。 Flightradar24的飞行数据很能说明问题。袭击发生以后过境的飞机都得紧贴着北边走，这道走廊其实是西方航空公司在中东乱局里唯一的活命路。 要是北部的巴库机场也给关了……这事儿真不敢想。Aviation Advocacy的顾问Andrew Charlton就直言不讳地说过：“这个瓶颈对不能飞俄罗斯的航司来说最要命了。”他还举了个例子说：“伦敦到悉尼或者珀斯的航班肯定不好办。”有时候啊，这选择都是航空公司自己做的。 除了澳大利亚那边受的罪最大之外，好几个欧洲大航空公司也遭了殃。法航、荷航、汉莎这些航空公司的高频航班全停了。国泰航空虽说还在飞香港到伦敦的线路，但土耳其航空相对好一些。他们主要靠伊斯坦布尔这个枢纽机场补充燃油，所以路子还比较宽。 现在最大的问题就是中转功能都失灵了。迪拜等海湾枢纽机场没法转了，大家只能直飞或者找别的地儿转。这就好比堵车一样堵在那儿了，全凭几条主路支撑着。 更让人头疼的是这种风险不是只出在海上。现在航空业也卷进来了，欧亚之间的连通性正面临着多年来都没见过的大压力。你看中东局势这么闹心，地缘政治风险已经从海上蔓延到了天上。