春运期间，铁路运输迎来客流、货流高峰。辽东山区里，一场与严寒赛跑的保安全行动正在展开。沈丹铁路穿行于崇山峻岭之间，沿线桥涵密集。冬季山间溪流流经桥涵时，水流变缓，容易冻结结冰。看似寻常的自然现象，却可能对行车安全造成直接威胁。 问题的关键在于地形与低温叠加。山区冬季气温偏低，溪流通过桥涵时更易形成积冰。一旦冰层堵塞通道，上游水流可能漫溢至线路附近，影响列车运行。这类隐患突发性强、隐蔽性高，必须提前研判、主动处置。 为此，丹东工务段建立了预防机制。每天组织沿线巡检，对易积冰区段重点盯控，并在上下游河道冰面开凿导流槽，保持水流通畅，把风险消除在前端。 在105公里145桥的破冰现场，工长罗军带领工区职工迎着寒风作业。2月初的东北山区，风力五级，气温接近零下20摄氏度。桥下空间狭窄，大家半跪或半躺着操作油锯、电镐等工具，一层层剥开冰面。冰水不断溅到衣服上，很快结成冰，不到半小时，外套上就挂满白霜。 破冰并非只靠力气，更考验尺度和方法。罗军在开凿导流水道时逐项把关，反复测量冰槽的宽度和深度：过窄排水不畅，过宽又会降低流速，容易再次结冰。每一次取值和调整，都是为了让水流顺畅、让列车安全通过。 经过5个多小时连续作业，桥下涵渠终于恢复通畅，上游积水沿新开出的冰槽缓缓流向下游。约10分钟后，一列货物列车平稳驶过105公里145桥。职工们拍落身上的冰碴，清点工具，随即赶往下一个点位。 从更深层看，这场“破冰之战”是春运保安全的一次缩影。春运运输任务最重、风险也最集中。沈丹铁路职工在严寒条件下坚守一线，用一锤一凿、一测一量，把看不见的隐患挡在列车前方。很多旅客并不了解他们工作，但正是这些日常而细致的作业，支撑着列车平稳运行。 随着春运推进，类似的预防性作业还将持续开展。铁路部门已完善应急预案，针对可能出现的恶劣天气提前准备。通过巡检盯控、精细处置和一线坚守，保障春运期间运输安全、线路畅通。
春运的平安畅通，不只在车站灯火通明的秩序中，也在桥涵阴冷狭窄的角落里。把冰堵隐患清在列车到来之前，把导流槽开在水流受阻之前，靠的是对安全底线的守护，也是对运输大局的负责。越是严寒，越能检验保障体系的韧性；越到关键节点，越要把每一处细节做到位，才能让万千旅途更稳、更顺、更安心。