重庆市应急管理局官网近日公布《北中梁山隧道平导“6·17”事件调查评估报告》，对西渝高铁重庆段一在建隧道发生的重大事故进行了调查评估。报告显示，事故发生于2025年6月17日中午，地点在沙坪坝区北中梁山隧道平导掌子面。事故经过表明，隧道施工推进过程中遭遇复杂地质条件。施工队伍掘进至断层破碎带和溶洞发育区时，地下溶洞结构突然坍塌。随后引发连锁反应：掌子面出现突发性挤出，上方串珠状溶洞连续坍塌，大量坍塌物涌入隧道内部。强大推力将隧道内挖掘机、装载机等设备推移至距原位置约405米处，中梁镇新发村太寺垭森林公园内地表也发生塌陷。事故发生时，隧道内正在进行出渣清运作业，挖掘机驾驶员黄某、装载机驾驶员程某某、运渣车驾驶员高某某在现场协同作业。12时35分许，掌子面开始掉块，岩土迅速向设备方向涌动。约一分钟后，大量浓烟从隧道涌出，表明隧道内已发生燃烧，救援随之难度陡增。救援行动随即展开。17时33分，增援力量将隧道内被困的4名人员救出。但对失联的三名驾驶员的搜救面临多重障碍：隧道内持续燃烧导致高温、浓烟密集，有毒有害气体浓度超标，机械设备挤压封堵断面，均严重影响救援推进。经过数日持续救援，6月21日，各救援队伍决定中止搜救，转由项目参建单位组织清理隧道堵塞断面并继续搜寻。6月25日，隧道内机械设备完成切割清理，但仍未发现三名失联人员。调查评估组研判认为，突涌过程中推力巨大，高温燃烧出现金属融化现象，且救援期间未探测到生命迹象，确认三名人员遇难。报告同时提示事故后的地质风险。突涌发生后，隧道内地下水明显减少，可能导致堵塞断面前方地下水量偏大、水压偏高。专家评估认为，在现状下继续清理堵塞泥土存在再次涌突风险。为此，项目参建单位于7月22日采取工程措施，设置7米高混凝土封堵墙，对隧道实施永久封堵，并调整设计方案，将平导绕行改道。调查评估报告最终认定，该事件为隧道施工穿越复杂地质区域过程中，地下溶洞坍塌引发的自然灾害。对项目参建单位存在的涉及的问题，已移交成都铁路监督管理局继续调查处理。
这起事故以生命为代价敲响警钟，既反映了西南地区基建工程面临的地质风险，也提示重大工程必须坚持“地质先行”；在强调建设效率的同时，如何在技术应用与风险防控之间取得平衡，仍是高铁穿越地质敏感区必须回答的问题。