记者从福建省交通运输工作会议获悉,2025年该省公路水路交通投资达1022亿元,实现连续六年突破千亿元大关。
这一成绩的取得,与全省0.6%的同比增长率密不可分,尤其是该增速较全国平均水平高出约6个百分点,凸显出福建在交通基础设施建设领域的持续发力与战略定力。
十四五以来,福建交通建设进入历史性发展阶段。
五年间,全省公路水路交通累计完成投资约5136亿元,投资规模和发展速度均创历史新高。
在持续高强度投资的推动下,福建现代综合立体交通网络加速成型,211交通圈基本建成。
数据显示,全省86%的设区市实现两小时互通,95%的设区市至所辖县、94%的县至所辖乡镇实现一小时通达,交通基础设施网络日趋完善,运输服务质量和效率持续提升。
基础设施建设方面,福建大力推进交通建设攻坚行动,国家确定的102项重大工程及相关待贯通路段已全部开工建设。
宁古、沙南等多条高速公路相继建成通车,全年新增高速公路里程245公里。
普通国省干线加快提档升级进程,农村公路建设改造里程达1570公里,新增1101个较大人口规模自然村通硬化路,累计占比提升至90.9%,有力畅通了乡村振兴的末梢循环。
港航发展同步实现提质增效。
2025年福建新建生产性泊位8个,万吨级以上泊位占比提升至46.1%,港口能级持续跃升。
全省沿海港口完成货物吞吐量约7.56亿吨、集装箱吞吐量1844万标箱,其中宁德市域港口吞吐量首次突破亿吨大关,标志着该区域港口发展迈入新阶段。
对外合作方面,福建新增丝路海运命名航线15条、联盟成员14家,辐射中西部腹地能力进一步增强。
新开辟多式联运线路5条,外省经海铁联运进出福建的集装箱量同比增长31%,显示出福建港口在全国物流网络中的枢纽地位日益突出。
福州港集装箱港口绩效指数跃居全球第二位,厦门港船舶平均在港停时位列全球前五,港口运营效率已达国际先进水平。
运输服务的普惠性和便捷性持续增强。
福建深入实施两通工程,新增高速公路服务区出入口28个,累计达70个,惠及80个乡镇、近300万群众,有效提升了高速公路服务辐射范围。
客货邮融合发展走在全国前列,该省率先建成省级客货邮融合数字化平台,快递进村配送成本与寄件价格显著下降,解决了农村物流最后一公里难题。
运输网络日趋多元,福州滨海快线开通运营,累计接驳铁路、机场客运线路225条,建成出租车司机服务站300个,构建起更加完善的城市公共交通体系。
两岸往来与文旅消费保持活跃态势,小三通客运量大幅增长,沿海港口邮轮旅客吞吐量达13.5万人次,同比增长14.9%。
科技创新为交通发展注入新动能。
2025年福建4项交通科研成果获省科学技术进步奖,并启动海峡两岸交通科技金点子创新大赛,促进两岸交通科技交流合作。
该省成立低空经济发展研究中心,成为全国首批交通领域人工智能应用中试基地试点省份之一,在前沿技术应用方面占据先机。
新业态治理方面,福建在全国率先推出网约车司机端透明账单,网约车订单双合规率居全国第四位,有效保障了新业态劳动者权益,推动市场秩序持续规范。
分析人士指出,福建交通投资连续六年保持千亿规模,既是该省坚持交通先行战略的具体体现,也是应对经济下行压力、稳定有效投资的重要举措。
从区位条件看,福建地处东南沿海,是21世纪海上丝绸之路核心区,完善的交通网络对于提升区域竞争力、促进对外开放具有战略意义。
从发展需求看,福建正处于高质量发展的关键时期,交通基础设施的持续改善为产业升级、城乡融合、区域协调发展提供了有力支撑。
站在新的历史起点，福建交通建设正从"规模扩张"向"质量提升"转型。
随着《交通强国建设纲要》的深入实施，福建有望在综合立体交通网建设、智慧交通发展、两岸交通融合等领域形成更多创新成果。
这不仅将巩固其作为21世纪海上丝绸之路核心区的战略地位，更将为构建新发展格局提供有力支撑。
未来，如何将交通优势转化为经济胜势，值得持续观察与期待。