你知道么，就在最近，克莱斯勒把那台经典的Pacifica给带回来了。你猜这个大家伙有多大？它车长超5米1，轴距也有3089毫米，比GL8、赛那这些还宽敞呢。最重要的是，它带着那台让人魂牵梦绕的3.6升V6自然吸气发动机，咱们现在满大街都是2.0T，这种大排量自吸现在可是稀罕货了。这台发动机马力291匹，扭矩355牛·米，虽然数据不算顶尖，但那种丝滑的加速感和低沉的呼吸声，才是美系车的精髓啊。 咱们先聊聊历史。克莱斯勒在MPV这块可是祖师爷级别的。80年代他们就搞出了“minivan”这个细分市场，直接改变了美国家庭的出行方式。后来进了中国，大捷龙这三个字就成了高端家用MPV的代名词。那时候开大捷龙的人，一看就知道是顾家又懂享受生活的有钱人，跟GL8那种专职司机开的商务车完全不一样。 现在的新Pacifica还是坚持用这台3.6L V6，听说他们还出了插电混动版。同样基于这台V6配上双电机，纯电能跑50公里（EPA标准），综合续航850公里。这样既解决了油耗焦虑，又保留了V6的底子，家用属性真是点满了。它还是基于菲亚特-克莱斯勒的CS平台打造的，前驱基础高配还能选四驱。这就告诉你它不仅能接送孩子去学校，周末带上家人去郊外撒野也没问题。 这车外观看着也挺精神的，分体式大灯、参数化中网设计挺有想法。打开车门你就会发现内饰配色温馨又精致。最让我感慨的是它保留了那个经典的Stow 'n Go座椅功能。懂的人都知道这功能有多牛，第二排和第三排座椅能完全收纳进地板，形成一个巨大的纯平空间。你要是用它拉过宜家的大家具或者孩子的露营装备就知道多好用了。 那么这台车适合谁买呢？我觉得它不会是卖得最好的那款。它更适合那些经历过或者了解过美式MPV黄金时代的、有一定经济基础的家庭用户。他们可能已经过了追求BBA标或者零百加速的年纪了，更在意的是全家人坐在一起舒舒服服。他们看重的不是冷冰冰的参数而是能承载多少欢声笑语。 当然了现在市场上GL8、赛那、腾势D9这些车型也挺多的。面对这么多竞争对手能不能撕开一道口子确实是个问题。不过我觉得对于懂车懂生活的人来说这台车一定是个心头好。在大家都在卷沙发彩电冰箱的时候，大捷龙告诉你一辆MPV最核心的还是空间利用率和那份从容不迫的底蕴。