3月27日晚上，东莞控股把它的2025年年报发出来了，年报里头讲了公司做了多少生意、赚了多少钱，结果发现跟去年比，都变了样。营收干了15.52亿，少赚了8.28%；归母净利润8.24亿，直接掉了13.79%。业绩这事儿还挺让人头疼的，公司搞了三个主要生意，各干各的。其中那个给车收钱的高速公路业务像块压舱石，特别稳。莞深高速还有龙林支线这条路一年收了12.90亿通行费，占了总收入的83.13%。虽然因为修修补补还有坏天气，收入少了2.48%，但好在珠三角那边车流量大，混起来的车子有12283.77万辆跑过去。在这些车里头，小汽车占大头，高达88.99%，车流也挺平稳。 为了省钱，公司把运营成本死死压住，全年只花了3.35亿，比去年少花7.01%。这招挺管用，把高速公路的毛利率给提上去了，达到了74.04%。除了这个主业，公司还在金融投资这块补了一脚。去年公司把东莞证券的7.1%股权拿到了手，现在持股比例变成了27.1%。趁着股市行情好，东莞证券这一年赚了12.45亿净利润，涨了34.82%，这就给公司分了不少红。 这一年里头对外面的投资企业投了2.94亿赚回来的钱，涨了29.06%，这就把业务板块里的波动给平掉了一些。新能源充电这块也慢慢见好苗头了，收费收入达到了0.87亿，多了0.54%，亏损幅度也收窄了10.21%。截止到年底，公司已经开了144个充电站，覆盖了东莞的29个镇街。 不过呢，商业保理还有融资租赁这两样事儿给公司拖了后腿。受市场环境变化影响，控股子公司宏通保理不得不给一些项目计提减值准备，一年亏了1.93亿。另外一个全资子公司融通租赁缩小了生意规模，收入少了74.58%，只赚了0.15亿。 到了年底一看账上还欠着358.81亿的保理款没收回呢。光是准备把坏账算进去的钱就有44.04亿多了。有些项目像东莞市瑞盈酒店的欠款已经逾期了，正在打官司要钱呢。资产质量这块得好好盯紧了。 更让人担心的是高速公路马上就要到期收费了。莞深高速的收费期到2027年6月30日就结束了。虽说可以申请延长年限扩建一下继续收费，但批不批下来谁也说不准。另外金融业务也有风险，经济波动和市场竞争都会带来压力。新能源充电行业现在还在培养期里竞争激烈着呢，要想多赚钱还得加把劲。