眼看2026年春运的脚步近了，大家又开始操心起坐车的事儿，这时候网上也冒出不少不靠谱的消息，让旅客搞不清真假，甚至还可能耽误大家的出行。为了回应这些乱传的说法，给大家一个明白话，国铁集团党组宣传部找来中央网信办的举报中心帮忙，一起整理出了个“涉铁路运输领域年度网络辟谣榜”，专门用来给大家指个明路。 这个榜单里第一条就辟谣了，说有人在外面卖什么“加速包”，能帮你抢到票。其实铁路12306平台一直是严格按规矩卖票的，候补购票是官方唯一的优先渠道。那些第三方平台说交了钱就能加速排队，全是骗人的把戏，他们只是把官方免费的服务包装成了收费的“特权”，想骗咱们消费者的钱。后台数据查了一遍也没发现啥用，买了加速包的人和没买的成功率压根一样。咱们铁路部门现在也加强了技术手段，一旦发现异常操作立马限流，绝对不允许有人插队。 还有一种说法更离谱，说是高铁剩的票都被打包卖给了别人，还得拿着特殊口令才能低价买走。这种说法被彻底否定了，12306就是唯一的官方售票窗口，谁也没授权给第三方去卖所谓的“打包余票”。调查发现有些平台上显示的“折扣票”，其实就是把12306本来就有的优惠车票集中展示出来了，他们通过突出“折”字来制造假象骗人。这种做法不仅把消费者给骗了，也把正常的票务信息搞得乱糟糟的。 关于公共服务政策这块也有一个老谣言流传开来，说广东省城际铁路对广州的老年人免票了。广东城际铁路公司赶紧出来澄清说现行的规定里没有这一条优待票的范围只包括残疾军人、伤残警察和学生这些人群体，压根就没提到老年人免费乘车的事儿。这个谣言虽然反映了大家想享受到更多福利的愿望，但也提醒咱们相关部门以后发布信息的时候得更及时更清楚点才行。 至于高铁的技术性能方面也有不少人瞎猜测说中国高铁一公里要耗一万度电。中国铁道科学研究院集团公司给出了权威的数据说我国主力的高铁车型在京沪高铁跑350公里的时候平均每公里耗电大概在19.5到23.5度之间。那种“万度电”的说法完全是算错了账把动车组每小时跑的电当成了单位里程耗的电这是严重的误导。数据也显示在同等条件下咱们的高铁跟日本新干线在能耗上是差不多的根本不存在什么差距。 除了上面提到的这些例子榜单上还把“春运可提前90天预约抢票”“铁路调图导致票价大涨”“普速列车全面取消”“候补购票需额外付费”等不实信息一个个都给戳穿了。这些谣言有的是想趁着大家急着回家的焦虑心理去炒作赚钱有的是故意歪曲铁路改革的政策不管是哪一种都在破坏买票的环境和社会信任基础。 这次公布年度辟谣榜既是铁路部门对网络谣言的一次大反击也是为了给旅客创造一个干净的网络环境保护大家的合法权益春运这种人口大迁徙的时刻信息的真实性太重要了。铁路部门提醒大家一定得通过12306或者正规渠道买票别轻信那些不明来历的消息也不要到处传播未经证实的内容。以后咱们铁路系统会继续跟网信和市场监管部门联手加大对谣言的监测力度同时还要加强科普宣传尽量不让谣言有滋生的土壤让回家的路变得更顺畅更让人放心。 想要有一个清朗的网络空间和有序的出行秩序光靠铁路部门肯定不够还得靠社会各方一起出力共同守护才行。