话说到1997年，FREELANDER神行者这个牌子就已经出道了，那会儿它可是连续五年霸占欧洲SUV销量榜首的霸主。到了2024年，这个牌子正式被奇瑞和捷豹路虎拿出来重组升级，变成了一个独立的豪华新能源科技品牌。最近大家都在盯着这事，到底定了没？3月24日封面新闻传出的消息很明确，3月31日这天，FREELANDER神行者就要在上海搞个全球首秀，给大家好好说说它以后的全球战略打算。 你看现在这阵势已经很足了，围挡都已经铺到了全国好几个重点城市。首家全球品牌体验中心也已经敲定要落户苏州中心，这说明他们线下渠道的建设已经到了关键的落地阶段。这个品牌是靠双方全球资源堆起来的，打算把豪华底子和前沿科技揉在一起，去抢全球市场。为了能把这点事儿干成，他们把上海总部、英国盖顿设计中心、上海设计中心、苏州研究院、常熟智造基地都串成了一条线，一口气拉来超4000名全球精英干活。 光有这些还不行，还得找经销商合作才行。招商这事儿他们推进得相当顺利，首批签约的全国50个城市里头就有超过60家门店拿到了牌照。这还不算完，在百强经销商里占了近70%的名额，豪华品牌那边更是收了超80%的经销商。像建国集团、建发集团这些行业头部的大腕儿都在今年初的大会上现场签约了，谁都看得出来他们对这品牌的未来是有多看好。 至于怎么能把这么多好的经销商都忽悠过来？核心招数就是那个创新的新能源“新零售”模式。这种模式把代理制和直营制的优点都占全了，光给钱压库存这一点就没了；还把销售、交付、服务这些全业务权限都给了经销商；推行少商多店和一商多城的布局也是为了加深跟大伙的交情；用轻资产的门店标准更是为了提升效率。最关键的是他们坚持走高质量经营的路子，不搞那种瞎内卷的竞争，这就给渠道稳稳当当的发展打下了底子。 造车这一块他们也准备得很充分。奇瑞捷豹路虎那个工厂已经花了30个亿搞了新能源智能化产线的升级改造。按照计划，等到2025年年底，他们就能拿到新能源汽车生产资质了。而且他们已经找了华为乾崑、宁德时代、高通这些全球顶尖的供应链企业结成了死党。第一款车型不仅要用上新一代的华为乾崑智驾系统、宁德时代的高性能动力电池和高通骁龙旗舰级芯片打造出豪华科技全地形SUV的硬核产品力。 这次焕新之后的FREELANDER神行者依然没丢掉骨子里的自由、创新和探索精神。它既要兼顾全地形越野的那种硬实力，又要保留城市出行时的优雅质感。大家都知道这个品牌以前多厉害，这次换了个赛道之后肯定还会继续牛下去。 至于2026年年初那个首批战略合作经销商伙伴签约仪式，那是肯定要办的。到时候咱们就能看见捷豹路虎和奇瑞那一边是怎么配合的了。