咱们先把时间线往前拨，济滨高铁这就把铺轨的大幕拉开了。就在3月10日这天，山东铁投鲁南高铁公司给中铁四局打了招呼，这回要在山东滨州站把首对500米长钢轨给平稳准确定位到惠滨2号特大桥的无砟道床上。这一动作意味着整个铺轨施工算是正式启动了。 济滨高铁的定位挺高，是津潍高铁和山东省快速铁路网鲁北通道里的重要一环，也是“八纵八横”中的京沪、青太通道联络线。这条线路全长145.299公里，目标速度是350公里每小时，一共设了济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州这6座车站。全线铺轨总长度有291.36公里，这其中包含了52.22公里有砟轨道和239.14公里无砟轨道。为了保障进度，大伙儿投入了上百台运输、铺轨、牵引设备，像WZ500这种无砟铺轨机，一天下来能干6公里；YWQY100型牵引车也很厉害，能在有砟和无砟轨道之间无缝切换。 现在工程正干得热火朝天，各项控制性工程都取得了关键突破。济阳黄河公铁两用桥主桥已经合龙了，遥墙机场站主体结构也封顶了。截止到目前，全线路基、桥梁、隧道、“三电”迁改全都干完了。轨道工程干了75％，站房工程干了81％，四电工程则是65%。原本在济南市济阳区、商河县还有滨州市主城区不通高铁的局面马上就要终结了。项目完工后，会给京沪高铁辅助通道提供重要支持，还能带动济南新旧动能转换起步区的建设。 今年6月中旬把全线铺轨任务搞定就是大家的目标。铁投鲁南高铁公司和中铁四局为了保质保量推进工作，把整个施工效率给提上去了。YWQY100型牵引车不光能跑轮胎路和履带路，还能在轮轨上行走；WZ500无砟铺轨机组单班日铺轨就达到6公里。机场隧道主体结构早就完工了。如今全线都在往前赶工。等到济滨高铁通车那天，商河县和沿线城市就能实现与京沪高铁的互联互通了。 这事儿要是成了，对于优化全省高速铁路网布局肯定是好事儿。推动沿线经济社会高质量发展的重要意义也是不言而喻的。目前的重点工作都在轨道和站房的建设上。这就意味着350公里时速的目标很快就要实现了。