3月2日，快科技报道了小鹏汽车发布了第二代VLA。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏给未来汽车行业和辅助驾驶技术定了一个调：就是它比行业第一梯队的领先距离了。何小鹏觉得今年到后年，对用户来说最重要的结果是把方向盘给完全放着不碰。现在绝大部分的L2辅助驾驶只能在有限场景里开，用户还得一直盯着，稍微有点问题就会停了或者干脆不能开，这就让人不太安心。何小鹏还强调，8月份是对他团队的大考，他们要在中国做出特斯拉在硅谷的效果。 据悉，这个VLA模型在2025年11月的科技日正式发布，何小鹏打算给中国的自动驾驶团队出了个大题目：用这个模型做到特斯拉在硅谷的效果。这个VLA模型不仅能用来开车，还能给Robotaxi、人形机器人和飞行汽车用，就是打造一个物理AI未来出行生态。 为了达成这个目标，小鹏第二代VLA用了一个叫物理世界操作系统的设计。他们去掉了标准版里的语言转译步骤，直接把视觉信号变成动作指令，这样响应速度和推理效率都能上去，决策起来更像人类司机的本能反应。这个模型还能自主出现新能力，比如能看懂交警手势或者提前处理红绿灯和预判球滚出去。它覆盖的场景也特别广，哪怕在没有导航的园区小路、乡村土路上都能开，这比市面上大部分辅助驾驶方案适应能力都强。 何小鹏表示，他们通过内部测试发现，小鹏第二代VLA无论是接管率、丝滑度还是支持的可达范围，都比行业一流选手领先了接近5倍。他们就是想在今年和后年让用户彻底放心地放手方向盘。这次发布会上何小鹏特意提到了8月份的那次大考：他们要给中国的自动驾驶团队出难题——用这个VLA做到特斯拉在硅谷的效果。 最终目标是在2025年11月的科技日把第二代VLA推出来给大家看。这个模型不光能让车开得好，还能驱动Robotaxi、人形机器人和飞行汽车这四类东西。它是视觉语言动作模型（VLA）的升级版，去掉了原来的语言转译环节（V-A范式），直接让视觉信号变成动作指令端到端处理。这样做减少了信息损耗，提高了响应速度和推理效率。决策的时候更像是人类司机那样本能反应，感觉更自然、更丝滑。 这套模型还能自己产生新能力呢，比如能看懂交警手势、提前应对红绿灯还有预判球滚出去。它适应各种复杂路况的能力也特别强：在没有导航的园区小路、乡村土路上都能轻松驾驭。这次他们不仅是在搞自动驾驶技术，更是在打造一个全新的物理AI未来出行生态系统。