说起来，最近奥迪那边动静挺大，把他们那些新车的计划都摊开了。motor1的报道说了，不光有那辆刚在月初亮相的新A2，就连下一代Q7和首款Q9也都敲定了要在今年上市。另外那个改款后的Q4 E-Tron，也把时间定死在2026年跟大家见面。不过这次最大的惊喜，还得是那款叫Concept C的新家伙。之前大家都以为这车起码要等到2028年才能出来，现在奥迪可把话说死了，直接说2027年就要投产。 其实早在月初的时候，CEO格诺特·德尔纳就吹过牛，说这个双门的新玩意会在“两年内”上市，这次的生产计划算是把时间彻底定了下来。 关于这家工厂，以前是在博林格霍夫干的，那里从2006年一直干到2024年，一直都在做R8的生产。虽然现在转去造Concept C了，但这可不意味着它是去接替R8那个V10超跑的位子。再说TT在2023年停产以后留下的空位，这款车也不会去填补。它其实就在两者中间找了个位置待着。因为这个车不烧油，所以它得有个全新的名字，奥迪方面也很干脆地否定了给它装内燃机的可能，反正它就是一台纯电动车。 之前好多人担心奥迪会砍掉Concept C这个项目，毕竟之前不是有传闻说保时捷要把Boxster和Cayman的电动版都给砍了吗？不过现在看来，这两辆车的开发还是顺利进行中。 Concept C这车的造型可是没得说。它弄了个电动的可伸缩硬顶敞篷，这可是奥迪第一次搞这种设计。配置上呢？初步消息是单电机后轮驱动的版本肯定有了。不过也不排除双电机Quattro四驱系统的可能性。 看看它的块头：重了3,726磅（换算成公斤差不多1,690），长得178英寸（4520毫米），宽了77.5英寸（1970毫米），高了50.5英寸（1285毫米），轴距也不算短，有101.1英寸（2568毫米）。虽然官方没提价格到底多少，不过外媒估计它的售价肯定要比TT高一点，低于R8那个级别的车。 最后说说销量这块儿，德尔纳这位CEO倒是挺实在的。他说预计销量也就达到“非常低的五位数”，看来大家别指望它能像R8或者保时捷的那些车型那么卖得火。