咱先来说说那阵子的武汉阳逻港，去年进出口的集装箱量头一回破了60万标箱，到了60.1万标箱，跟2025年相比涨了3.8%。进出口的货物总共有883.3万吨，也比去年多了4.8%，这两项指标都刷新了历史记录。再看以阳逻港为主的武汉港，全年吞进去195万标箱的集装箱，在长江上游地区排到了第一名。这事是中新网在1月8日从武汉海关那边拿到的消息。 武一力、杨文涛还有戚俊这些记者是去现场看的。武汉国际集装箱有限公司营运操作部的经理张淞跟记者聊起这事，他觉得外贸能一直火起来，主要是靠近几年口岸那边的环境越来越顺溜，通关速度变快了，物流成本也降下来了，这就让企业在国际上更有竞争力了。阳逻港干活儿的本事也跟着变了强，有力地帮了湖北外向型经济一把。 说到阳逻港2025年的外贸增长的主心骨，还得是直航货运。“印度尼西亚—武汉”这条直航航线这一年运了28.2万吨货，占了直航总量的76.4%，是个带大家往前冲的主力。它也把湖北新能源这些重点产业需要的原材料给拉了过来。 这多亏了武汉新港海关在后面的大力支持。他们连着开通了5条国际直航航线，打通了3条过境通道，把全球的航运网络给织得更密了。还把“中欧班列”和江海联运连在一起，让辐射范围更宽。“区港联动”这块做得也不错，“直装直提”、“联动接卸”这些新模式都用上了。“水水中转”、“过境贸易”、“保税物流”这些花样多了，“直航+N”的通关模式让枢纽地位更稳当了。 武汉新港海关副关长包海滨讲得挺实在，“现在阳逻港已经把东边日韩、南边东盟、西边欧洲、北边蒙俄这些路子都走通了。”