新春走基层忠诚的守望者 强健的精神力。记者 栾雨嘉 摄青海新闻网·江源新闻客户端讯 春运，是中国大地上最磅礴的温情迁徙。2月11日，记者走进欧龙山维修工区，这里是真正意义上的“孤岛”。工作的时候，他们基本上和外面的世界没啥联系。屋外是望不到头的戈壁滩，冷风吹在脸上跟刀割似的，耳边就只有火车呜呜叫的声音；屋里是一群铁路人每天坚持干活。对他们来说，孤独不代表没有生气和希望，反而是一种选择，一种经历。 今年37岁的副工长李杰，毕业于青海交通职业技术学院工程测量专业，在高原铁路一线工作了13年。“咱们修的是青藏铁路。”李杰声音平稳：“两根铁轨得在一个水平面上，宽度得在1435毫米。火车老是跑，会把路震坏，让两边不一样宽或者高低不平。”每天八点半，他和同事开着工程车去工地干活。他说：“你看这两根钢轨就不在一个面上。”他就会熟练地用液压工具把钢轨抬起来。 除了这个，线路养护还有很多要求。一旦发现钢轨距离不对头，他们就得把零件拆下来调整；如果道床变硬了、弹性没了，就得赶紧捣固处理。到了夏天更得小心，钢轨会热胀冷缩。温度太高容易胀轨。“这时候就得盯着温度变化，把作业做标准了。” 56岁的魏彦慧是工区里年纪最大的老师傅。今年是他职业生涯最后一个春运。他带着年轻人走十几公里路，把安全观念传给年轻人。而20岁出头的“00后”职工兰宁是从内蒙古来的。 平时手机信号不好，想跟家里视频总卡。但他看到魏师傅那么大岁数还在干，“觉得这份孤独是值得的。” 工区虽然远但不冷清。单位配了篮球架、台球桌、健身器材还有书。“别人看我们苦。”李杰说：“但我们自己知道这地方挺好的。”没有都市的喧闹，“我们有时间钻研技术、锻炼身体、看书。”魏彦慧说：“我们的孤独是为了列车不孤独。” 在青藏铁路这个大网里，欧龙山工区就是一个点。中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段连湖线路车间欧龙山维修工区位于青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市以西100公里处的戈壁无人区深处。这个工区有18名职工守护着这段重要线路，其中10人要在工区过整个春节。德令哈工务段要保障这段海拔3400米路段的安全。 没有人看到他们却能给旅客平安回家的希望。魏彦慧老师傅手把手带出一批批年轻职工也是精神的榜样。“00后”兰宁每次回家要倒三趟车单程2000多公里所以一待就是三个月起步。内蒙古人兰宁也有自己的坚持与坚守“虽然想家但看着列车平安通过我的心里就踏实了。” 最后一句是：正是这份默默坚守筑牢了春运钢铁大动脉的平安畅通。 这就是铁路人——在中国春运的大故事里他们默默付出用强健的精神力守卫着归家的路。