国家把2025年干线港口吞吐量的目标给定在了42亿吨。2015年和2025年相比，吞吐量增长了71%，货船平均吨位涨到了2300吨，超过2015年67%，亿吨大港的数量也从原来的12个增加到了18个。1月5日，国务院新闻办公室开了个发布会，讲了长江经济带十年的进展和成果。交通运输部负责规划的金敬东在那儿说了，长江航运是战略重点，把现代化航运给搞起来，这对长江经济带高质量发展很关键。他从重点工作推进和建设成效两方面介绍情况。 交通部把交通强国当总目标，给长江干线上的航道做了扩容升级，让武汉到安庆、荆江二期这些地方的航道标准更统一。他们还牵头搞了三峡水运新通道的可研报告审批。在长三角地区、嘉陵江和汉江这些支流上，也在加紧推进高等级航道的扩能。枢纽联动这块也没闲着，上海、长沙、武汉这12个城市搞了国家综合货运枢纽补链强链的项目。像小洋山北、上海罗泾这些大港口建设得很快，集疏运体系更完善了，港口专业化水平也提高了不少。绿色智慧转型方面，污染物处理设施建起来了，基本都能用电子联单管理了。船舶靠港用电也成了常态，“智慧长江”搞得不错。 现在长江水系里的高等级航道里程已经有1.15万公里了。万吨级的船能到南京，5万吨级的能到武汉，5000吨级的能到重庆。干线的绿色服务设施也在运行中，有20处绿色服务区、13座洗舱站、8座液化天然气加注站还有8座换电站。3.8万艘干线船基本不排污染物了。电子航道图联通了1.1万公里，“一图统览”的格局差不多出来了。 金敬东还强调了下一步打算。交通部打算落实《长江经济带发展规划纲要》《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》这些部署。他们会接着实施干线航道的扩能工程和支流高等级航道的建设工作；还会推动港口枢纽能级提升，形成多层次的港口格局；也会大力搞水运基础设施的数智化改造。