面向“十五五”开局之年的新任务，浙江在打造高能级开放强省上既有机遇也有挑战：一方面，外贸企业对跨境物流时效、成本与稳定性的要求持续提高；另一方面，全球供应链调整、航运市场波动与区域竞争加剧，倒逼开放通道和海外合作项目提升韧性与效率。
如何把区位与产业优势转化为制度型开放和通道型开放的综合优势，是摆在开放枢纽建设面前的现实课题。
之所以要在“通道”上持续加力，根本原因在于开放型经济的竞争越来越体现为综合物流组织能力的竞争。
浙江制造业门类齐全、外贸主体活跃，跨境电商、生鲜冷链与高附加值产品对“快进快出”需求突出，传统中转模式在时间成本、通关衔接与运输不确定性上难以满足企业抢单拓市。
与此同时，海港与机场资源的协同不足、航线结构有待优化、专业货运枢纽需要培育，也要求省属国企在统筹资源、提升服务供给上发挥更大作用。
在此背景下，浙江海陆空通道建设呈现联动提速态势。
宁波舟山港穿山港区新航线实现宁波至澳大利亚布里斯班14天直航，有助于进一步完善面向大洋洲的航运网络，提升航线覆盖与舱位组织能力，增强港口对国际航运资源的吸引力。
与此同时，温州机场温州—雅加达国际货运包机成功首航，打通中国东南沿海与东南亚之间更为便捷的空运通道，为浙南闽北外贸企业提供更高时效的物流选择。
业内人士指出，对生鲜等时效敏感货类而言，直航带来的不仅是“时间缩短”，更意味着供应链损耗降低、库存周转加快和订单履约能力提升。
以印尼进口生鲜为例，过去需经外地口岸清关再陆运分拨，整体周期长、环节多；直航后运输时间显著压缩，有利于提升区域冷链集散能力和市场响应速度。
通道能力提升的影响，正在从“物流效率”外溢到“产业竞争力”。
海运直航有助于降低企业综合物流成本、提升贸易稳定性，增强浙江与共建“一带一路”及区域市场的经贸往来频次；航空货运的加密与特色化，则能更好匹配高时效、高价值货类需求，为跨境电商、生鲜冷链和精密制造提供支撑。
更重要的是，海港与机场作为开放型经济的重要枢纽，其能级提升将带动口岸服务、航运金融、国际分拨、保税维修等配套业态集聚，推动开放平台从“通道型”向“枢纽型、生态型”升级。
围绕下一步如何把“首航效应”转化为“长效优势”，相关省属国企明确了更具针对性的举措：在航空货运方面，将着力培育特色航线，持续加密已形成影响力的航点，同时拓展面向东北亚、东南亚的网络布局，探索形成更贴合产业结构的冷链运输体系；在枢纽建设方面，将推进杭州、宁波、温州等机场枢纽能级提升，并推动专业性航空货运枢纽建设，强化空港与产业园区、口岸监管、冷链仓储的衔接；在海运方面，则将继续完善干线与支线组织，提升港口集疏运效率，促进海铁联运、江海联运与多式联运协同，增强供应链综合服务能力。
业内分析认为，下一阶段的关键在于“硬通道”与“软环境”同步发力，通过数字化调度、通关便利化、标准化冷链体系和市场化航线运营机制，持续提升稳定性与抗风险能力。
开放通道加快构建的同时，浙江省属国企海外项目推进也保持稳健节奏，呈现“工程带动、产业协同、绿色赋能”的特点。
省建设集团在阿尔及利亚住房项目、白俄罗斯农业生产物流综合体扩建、斯里兰卡高速公路等工程上有序推进，既服务当地民生与基础设施改善，也在更广范围内提升中国企业工程组织与综合服务能力。
产业合作方面，杭钢集团参建的印尼北加电解铝配套项目取得阶段性进展，体现以绿色产能合作助力当地发展的导向；省机电集团则聚焦新能源、新材料等战略性领域深化布局，旗下企业风电机组在沙特实现启动并稳定运行，显示浙江装备制造在国际市场的技术适配与工程交付能力。
展望未来，随着区域全面经济伙伴关系协定等制度红利持续释放，以及国际经贸合作需求回升，浙江开放型经济仍具韧性与潜力。
但也要看到，全球贸易环境不确定性仍在，外部需求波动、航运成本变化、地缘风险等因素可能影响通道稳定与项目推进。
对此，需要坚持系统观念：一是以港口、机场为牵引完善“海陆空”综合枢纽体系，推动多式联运与冷链网络更高效衔接；二是以企业需求为导向优化航线结构和服务供给，提升对重点产业、重点市场的精准保障能力；三是以风险管理与合规经营为底线，提升海外项目全过程管理水平，推动合作向更高标准、更可持续方向发展。
浙江省属国企在开放发展上的系列突破，充分展现了国企在推动高水平对外开放中的重要作用。
从海港、机场等基础设施的完善，到海外项目的稳步推进，再到新能源等战略产业的国际合作，省属国企正在以实际行动践行开放发展理念。
展望未来，随着立体物流网络的不断完善和海外项目的深入推进，浙江作为开放枢纽的功能将进一步强化，为全省乃至全国高质量发展注入新的动力。