1月26日，南京港板桥港区梅钢原料码头1号至3号泊位改建工程第一阶段水上钢管桩沉桩工作顺利完成，项目全面进入主体工程施工阶段。
这一进展标志着南京长江大桥以上首个码头万吨级升级改造工程取得历史性突破，也是《南京港总体规划（2024—2035年）》获批后的首个重点实施项目。
该工程的启动和推进具有重要的战略意义。
长期以来，南京港的深水岸线资源主要集中在大桥以下河段，大桥以上区域的码头泊位等级相对较低，制约了港口整体能级的提升。
梅钢原料码头升级改造工程通过将现有的2000吨级、2000吨级、5000吨级泊位统一升级为10000吨级散货码头，实现了深水岸线资源向上游段的有效延伸，填补了这一空白。
完工后，该码头年通过能力将达到560万吨，年均可降低物流成本超过5000万元，对区域经济发展具有显著的拉动作用。
项目推进面临的主要挑战来自于自然条件和工程复杂性的双重制约。
长江水位存在明显的季节性变化，冬季大风寒潮、雨雪冰冻等恶劣天气直接影响码头主体结构施工进程。
当前长江处于低水位时段，这为主体结构施工提供了难得的黄金窗口期，但同时也要求施工单位在有限的时间内加快推进。
此外，工程涉及水上水下作业许可、通航安全评估等多个审批环节，工期紧张与审批流程复杂的矛盾需要妥善解决。
为确保项目快速推进，南京海事局采取了系统化的保障措施。
在安全生产方面，海事部门全面摸排涉水工程风险隐患，建立了针对冬季极端天气的预警叫应机制，明确"应停尽停""应撤尽撤"原则，督促施工单位完善应急预案，开展水上消防、防污染等应急演练，有效提升了应急处置能力。
在行政审批方面，南京海事局前移服务关口，建立了专人联络机制，主动对接企业需求，提供政策解读、流程指引、材料梳理等全链条前期咨询服务。
针对水上水下作业许可办理、通航安全评估等关键堵点，海事部门开辟了审批绿色通道，推行"预受理、容缺办、零延时"服务模式，将许可办理时限从原来的15个工作日压缩至1个工作日，为项目抢抓枯水期施工黄金期提供了坚实支撑。
在协调联动方面，南京海事局深化与长江航道、交通执法等跨部门协作，建立了信息共享、联合巡查、风险会商机制。
同时加强与梅钢、施工单位的政企对接，通过"一对一"联络、错时作业调度、原料运输绿色通道等定制化举措，有效协调了施工与通航、生产的交叉矛盾，实现了施工安全与生产畅通的双保障。
根据项目规划，梅钢原料码头升级改造工程分两阶段推进实施。
第一阶段计划于2026年5月交工，第二阶段将于2026年11月开工、2027年5月竣工投用。
工程重点实现"吨位提档、标高提升、工艺革新"三大核心升级，全面提升码头的装卸效率和服务能力。
自《南京港总体规划（2024—2035年）》获批以来，南京海事局已累计服务保障新生圩码头二期、南化六号码头、龙潭七期等多个重点项目顺利推进，为南京区域性航运物流中心建设注入了强劲的海事动力。
从秦淮河畔的古老漕运到今日万吨巨轮溯江而上，南京港的这次突破不仅是物理空间的延伸，更是发展理念的升级。
当更多"看不见的壁垒"被智慧监管与制度创新打破，这条横贯东西的经济动脉，正书写着新时代长江航运高质量发展的南京答卷。