你买了一辆新车，最大的开销往往不是那笔首付，而是它在你手里这几年的折损。那些越抗造的车，以后卖得越贵，既能贴补你换新车的钱，也能让想买二手车的人花更少的钱捡个好漏。有个叫《iSeeCars》的网站把市场上近95万辆五年车龄的车查了个遍，得出了个5年折损率的大排行。这次调查显示，新车开到五年平均要贬值41.8%。 排名最靠前的10款保值神车里，除了两辆丰田皮卡和一辆卡罗拉之外，基本都是硬派跑车。特别是保时捷的911和718，这几年一直在榜单上趴着。分析师Karl Brauer解释说，这主要是因为疫情爆发后大家买车难等得久，加上这些车本来就皮实耐用，所以二手价一直压不下来。这10款车具体的折损率依次是：保时捷911少亏11.1%，雪佛兰Corvette少亏18.7%，丰田Tacoma少亏19.9%，丰田Tundra少亏21.2%，本田思域少亏22.9%，斯巴鲁BRZ少亏23.7%，丰田GR Supra少亏24.0%，丰田RAV4少亏25.2%，丰田卡罗拉Sport少亏25.5%。 至于贬值最快的那一票，名单里全是电动车和豪车。电动车有电池老化的问题，车再新也容易掉价。豪华车虽然也不便宜，但故障率高也让它贬值严重。像英菲尼迪QX80、大众ID.4、特斯拉Model S还有路虎揽胜这些大家伙，5年过去车价至少腰斩一半。具体数字就是：日产Leaf跌了63.1%，英菲尼迪QX80跌了62.8%，大众ID.4跌了62.1%，特斯拉Model S跌了62.0%，路虎揽胜跌了61.7%，宝马7系列跌了61.6%，特斯拉Model X跌了61.2%，福特野马Mach-E跌了60.8%，宝马5系列跌了59.5%，英菲尼迪QX60跌了58.3%。Karl Brauer还说，别看这些老电动车不值钱了，但说不定正合有些买家的胃口。