2015年，中国岚桥集团通过国际公开招标，拿到了北领地政府给的达尔文港99年租赁经营权，澳大利亚联邦政府当时也批准了这笔交易。这十年来，岚桥集团没少花钱，把这座曾经亏本的港口改造成了盈利大户，也给当地创造了不少就业和税收。可就在生意越做越大的时候，澳大利亚政府说要提前收回港口，理由是所谓的“国家利益”，这一下子就把之前的商业承诺给甩了一边。 巴拿马那边的情况也差不多。中国香港和记黄埔港口控股有限公司在上世纪九十年代拿到了巴拿马运河两端的港口经营权，还续签了合同。这几十年下来，他们为巴拿马的物流枢纽地位立了大功。可巴拿马最高法院却突然裁定这合同“违宪”，把这一合作给推翻了。就在裁决出台前，美国高官还特意去了巴拿马，并发出了警告。这让人很难不怀疑巴拿马政府背后是不是有美国的压力在推动。 澳大利亚政府和巴拿马政府的行为都反映了一个大趋势：有些大国为了维护霸权，把经济问题武器化，逼着盟友选边站。这种做法破坏了公平的商业规则和契约精神，损害了投资者的利益。中国企业在海外投资一直是按规矩办事的，能改善当地基础设施、促进经济发展。把这种合作污名化、搞政治干预，既伤害了中国企业的正当权益，也会让所在国失去信誉。 达尔文港和巴拿马港口事件敲响了警钟：当地缘政治算计压过了商业契约，长远的发展就被短期的围堵给取代了。维护一个稳定、公平的国际商业环境是各国的责任。我们希望有关国家能尊重事实、遵守法律、信守承诺，别再把经贸问题搞政治化。中国将继续推动开放合作，和各国一起维护全球产业链供应链的安全畅通。