3月17日那天，银川的出租车涨价听证会结果终于出来了。大家都说方案二最让人满意，因为起步价是9元。这个方案里，3公里内起步价是9元，1.6升以下排量的车每公里收费1.5元，1.6升以上的车每公里收1.7元。等候费、空驶费和夜间行驶费这些都没变动。最后这个方案要报到银川市人民政府批准了才能执行。 听证会上还放了个成本测算报告。报告上说，用方案一的话平均每次车费要多收2.80元，用方案二的话多收3.30元，用方案三的话更贵一些要多收3.90元。大家觉得方案一对于短途的乘客比较好，但对于跨城跨区的乘客来说有点痛。方案三不管长短途都涨得很多。只有方案二把不同里程乘客多收的钱差压缩到最小了。 这次涨价背后有个背景：开车不太好打，司机赚钱也不容易。银川市发展改革委说了这些年人工、车险、天然气还有维修费都涨了不少，司机收入下滑了。再加上新能源汽车越来越多，电池更换和充电桩的电费也在吃掉利润。最烦的是道路拥堵越来越严重。开车的人多了起来，早晚高峰的时候经常堵得慌。 涨价就像给汽车行业吃了个药一样：让短途的乘客去坐公交或网约车，把运力留给中长途的乘客需求；还有就是让司机愿意跑远路少拒载、少挑客。听证会还说了以后要取消那个燃气附加费。以后天然气价格波动直接跟车费挂钩了。现在定价的基准是近五年非居民天然气平均价2.52元每立方米；如果天然气价格每涨1.00元每立方米起步价就同步涨1.00元；如果降价也同样降价；为了避免频繁调价这个周期一般不会短于一年。 这次调价之后还有后续的展望：听证会结束后部门会汇总意见完善方案报市政府审批一旦正式落地银川出租车行业十年内可能会迎来一次结构性调整。乘客们可能要习惯起步多花1块钱了；对司机来说收入可能会好转。这也是城市对出行效率和公平的一次权衡。