说回正事，湖南投资集团股份有限公司绕城公路西南段分公司最近搞了个经验交流，核心思想就是用数字驱动、智慧赋能来搞现代化管养，好给绕南高速换个新样子。2025年，全省的公路部门都在省委省政府还有省交通运输厅的安排下干活，围绕“六大行动”干了不少实事，成果也不少。为了展示这些成果，给大伙儿搭个互相学习的平台，专门出了个《经验交流》的栏目，想把大家的思想统一起来，劲儿往一处使，好推动全省公路高质量发展。 长沙绕城高速西南段全长28.091公里，是个连接长沙西南部城区多个重要地方的要道。平时车流量大概5.53万辆，已经超设计流量一倍多了；到了春运高峰，一下子就能飙到10.32万辆，把设计流量给压垮了。这就导致路面坏得快，桥梁也累得慌，安全风险蹭蹭往上涨。面对这种情况，李登高带着龙千锋这帮人没闲着，作为国企他们积极扛责，把“三保三大一创”的要求落实到位。2025年一共砸进去4106万元搞养护，搞起了“精细化、自动化、智慧化”的综合工程，走出了一条靠数字和智慧来管养的新路。 具体咋干的呢？先说构建全寿命周期精细化养护模式。他们变被动修为主动管，科学规划资金搞日常保养、预防干预还有专项修复。通过一直盯着路面数据看，病害刚露头就赶紧出手干预，这能让路多活几年。把全路段的传感数据都整进数字档案里后，决策也跟着变聪明了。多做预防性养护能让路面慢些老化，算下来以后大修能省下20%以上的钱。 接着说点亮“安全轮廓光带”升级标志这事。在容易出车祸的地方装智能灯，用光影把路边界画出来，晚上或者下雨雾天司机看着也清楚，车不容易跑偏。用那种透光好、能多反光的新材料把标志面翻新一遍后，不管是雪天还是雾天都能让司机看得见。这么一弄就像给路加上了一层立体的保护网，把以前等着出事的被动防御变成了主动出击。 再说说激活“空间弹性资源”。他们在坪塘收费站试点搞了个“潮汐车道”。通过变标志和信号联动控制的方式，根据实时车流情况调车道方向。在堵车的时候给堵的那边临时提个15%到20%的通行力，让资源用得更灵活。结果是把整体堵车的时间缩短了大约30%。出了事儿也能快处理省时间，二回事故就少了。路况信息也会实时发到情报板和导航App上，路网跑得更顺了。 最后聚焦“三保三大一创”目标深化治理。所有的智慧建设都围着“保安全、保畅通、保服务”转。用智慧平台排查风险，靠数据驱动整治和升级设施，最后就是把服务质量提上来。目标就是争创管养一流的典范。 消息来源是湖南投资集团股份有限公司绕城公路西南段分公司，一审是李登高审核的，二审是龙千锋把关的。