春日的渤海湾畔,数百台新能源电动重卡在天津港区内有序穿梭,勾勒出我国港口绿色转型的生动图景。记者从天津港获悉,今年以来该港已新增近200台新能源电动重卡,预计6月底总规模将突破720台,清洁运输能力持续提升。 作为我国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸,天津港年货物吞吐量超5亿吨,集装箱吞吐量突破2100万标准箱。长期以来,港口运输车辆以传统燃油重卡为主,能耗高、排放大的问题日益凸显。数据显示,一台传统柴油重卡年均碳排放量约80吨,而港口作为物流枢纽,车辆密集度高、运行时间长,减排压力巨大。 面对双碳目标的时代要求,天津港将绿色发展作为核心战略。2025年7月,该港率先实现场内倒运车辆100%新能源化。同年11月,天津港更出台集装箱运输新能源替换政策,明确空箱运输全部采用新能源车辆,重箱运输新能源化比例超过65%。这诸多政策组合拳,为港口清洁运输转型划定明确路线。 政策驱动之下,市场化运营模式创新成为关键。天津港引入的新能源重卡服务商,提供车辆、电池、充换电站及数字化运营的全链条解决方案。针对港口运输场景多样化特点,服务商推出灵活的电池租赁模式,港区内短途倒运车辆可选择284度电池,3至5分钟即可完成换电;长途运输车辆则配备400至600度大容量电池,续航里程超过200公里。这种按需配置的方式,既保障运营效率,又有效控制成本。 经济账与生态账的双重考量,推动着港口运输企业主动拥抱绿色转型。测算显示,新能源重卡百公里能耗成本较传统燃油车降低约40%,加之电池租赁模式分摊初期投入,综合运营成本优势明显。另外,天津港现有的1200余辆新能源车辆,每年可减少二氧化碳排放近10万吨,相当于植树550万棵的碳汇效果。 从场内到场外,天津港正在构建更大范围的绿色物流网络。作为全国最长新能源重卡充换电走廊——2243公里沿黄充换电干线的东部端点,天津港通过布局充换电基础设施,打通西部能源产区到东部港口的清洁运输通道。目前,该港已建成4座新能源重卡充换电站,预计6月底前将进一步加密布局,与港区绿电网络深度融合,实现清洁电力就地消纳。 业内专家指出,天津港的实践具有重要示范意义。我国沿海沿江港口众多,重卡保有量大,推进港口运输电动化是实现交通领域碳达峰碳中和的重要路径。天津港通过政策引导、市场运作、技术创新相结合,探索出一条可复制可推广的绿色转型之路。 数据显示,截至目前,全国主要港口新能源车辆保有量已超过8000台,但占比仍不足15%。随着充换电基础设施日益完善,电池技术持续进步,新能源重卡的经济性和可靠性将增强,港口运输电动化有望加速推进。
天津港的清洁运输实践表明,绿色转型不仅是环境命题,更是效率与成本的综合命题。通过政策引导与市场化机制协同、技术与运营并进,港口绿色化可以从示范走向普及,该路径值得在更大范围推广。