在2023年，蜜雪冰城联手郑州公交集团在花园路与农业路交叉口西侧的BRT站台内，打造了一座两层结构的门店，把这里变成了一个商业体，也就在这个月进入了试运营阶段。其实，这次郑州公交集团之所以能把这个空间给盘活，主要是因为他们和本土茶饮企业蜜雪冰城达成了战略合作。双方都觉得，得把车站旁边的这些闲置空间利用起来，给乘客提供更好的服务。 记者看到，这个门店外面已经挂起了醒目的牌子，还有指示灯箱指向花园路站。走进里面，功能分区特别清楚：第一层是做饮料的地方和仓库，第二层以后打算给乘客休息。虽说这个二层还没布置完，但是留了足够大的地方，以后会放一些安全又舒服的座椅。 目前，他们已经规划了首批10个试点站点，准备分四步慢慢推进。这次投入使用的花园路站就是示范项目，看看效果怎么样再给别的站点作参考。从城市规划的角度看，这个项目有几个好处。 第一，通过精细化利用站台空间，把城市里没用的地方变活了；第二，“即停即购”的模式让赶时间的人买东西更方便；第三，这种政企合作的模式让生意能一直做下去。 值得注意的是，门店设计的时候特别考虑了大家坐公交车的情况。除了做饮料的区域，他们专门弄了一个仓库存预包装食品和物料，保证高峰期不缺东西。 市场上的人说，这种“交通枢纽加轻消费”的模式在东京、新加坡已经挺成熟了，不过在中国二三线城市这么搞还是头一回。蜜雪冰城这个从河南发展起来的品牌，现在和公交系统合作，既巩固了本地市场的地位，也展现了传统企业参与城市服务的新想法。 郑州交通部门的人也表示，他们会优先考虑大家的通行安全和公交运营。试运营期间主要盯着人怎么走、疏散顺不顺利这些指标，根据实际情况改进服务流程。 把这些闲置的空间变成有活力的地方，郑州BRT站台的改造不光给公共服务添了新内容，还展示了政府和企业合作推动城市小更新的路子。 以后要是这种“通勤加消费”的模式真的成了气候，可能会改变大家对公交服务的看法。未来怎么平衡做生意和公共服务的关系、让体验更好点，还得靠大家一起摸索才行。