本轮寒潮过程进入影响关键期；江苏省气象部门监测研判显示，18日夜间起，全省将先后出现降雪、降温与偏北大风叠加的天气形势，强度和持续性今冬特点是代表性。对于公众最关心的“雪最强在何时、哪里雪更大、冷到什么程度、出行是否受影响”等问题，预报信息表明：降雪与大风降温相互配合，短时间内将把体感温度更拉低，并抬升结冰与交通风险。 问题：降雪最强时段与分布如何？从时间进程看，本轮降雪主要集中在18日夜间至20日上午，全省多地将陆续出现降雪天气，其中19日至20日上午为降雪强度可能最明显的阶段。空间分布上呈现由北向南递减特征：淮北地区、江淮之间北部及沿江西部地区雪量偏大，有出现大雪的条件；东南部地区以小雪或雨夹雪为主；其他地区多为中到大雪。预计积雪深度上，淮北及江淮之间西部可达4至6厘米，其他地区2至4厘米，东南部地区0至2厘米，整体体现“北厚南薄”的格局。 原因：为何会出现“降雪+大风+断崖式降温”的组合？从大尺度环流背景看，此次寒潮具有冷空气势力强、推进速度快，冷暖空气在江苏上空交汇后，既提供了充足的水汽与抬升条件，形成阶段性降雪，又在冷高压控制下带来偏北大风与显著降温。冷空气入侵导致近地面气温快速下滑，使降水相态由雨向雨夹雪、雪转化，特别是在淮北和江淮之间等气温更低区域，更易出现纯雪并形成积雪。此外，风力增强加速热量交换，造成体感温度更低，也为后期结冰创造条件。 影响：低温持续与道路结冰风险需高度关注。预报显示，未来48小时全省最低气温降幅普遍为8至10摄氏度，局部可达11至12摄氏度。更需警惕的是，21日至24日低温仍将维持，过程最低气温预计出现在21日至23日早晨：淮北地区可降至零下9至零下13摄氏度，其他地区零下6至零下9摄氏度，东南部地区零下4至零下6摄氏度。降雪之后叠加持续低温，夜间至清晨“融化—再冻结”现象易发生，预计21日至24日全省多地可能出现道路结冰，对早晚高峰通勤、高速公路通行、机场运行以及城市公共交通组织带来挑战。海上与沿海风力同样不容忽视，偏北大风将对航运作业、近海养殖设施以及滨海工程施工产生影响。 对策：预警联动与公众防范要更靠前、更精细。当前，气象部门已发布寒潮黄色预警和海区大风黄色预警，并对多地48小时降温幅度作出提示。各地应根据降雪落区和结冰高风险时段，强化“气象—交通—应急—城管—公安”联动机制，前置融雪除冰力量，及时开展桥梁匝道、隧道出入口、背阴路段等关键点位巡查与处置，动态优化公交班次与道路通行管理，必要时实施分级限速、分流与临时管控。对能源保供、供水供气、农林设施、在建工地和户外作业，应同步做好防冻、防风和安全管控。公众层面，建议密切关注天气变化与交通路况提示，合理调整出行时间与线路，注意高速封闭、航班延误等信息；做好防寒保暖，尽量减少在大风强降温时段长时间户外停留；雨雪冰冻条件下谨慎慢行，选择防滑鞋具，避免摔倒受伤；驾车出行应降低车速、拉大车距，谨慎通过桥梁、坡道等易结冰路段。 前景：关注“最强降雪窗口”与“低温结冰尾段效应”。综合预报结论，本轮过程的关键窗口在19日至20日上午，降雪落区与强度将直接决定积雪厚度与城市运行压力。随着20日后降水逐渐减弱转为多云到晴，短期内视线条件可能改善，但由于低温仍将持续，结冰风险并不会随降雪结束而立刻解除，反而可能在夜间与清晨进一步显现。预计未来几天公众出行、物流运输与生产生活仍需在“降雪影响”与“低温结冰”两条风险线上同时做足准备。
此次寒潮天气过程强度大、影响范围广。气象部门将持续监测天气变化，及时发布预警信息。建议政府、企业和公众共同做好防范应对，确保生产生活安全有序。