在高铁和私家车变得很普及的情况下，有些人依然选择骑摩托车回家过年。2013年，央视的一则公益广告让观众们看到了一幅画面：一名叫汪正年的务工人员骑着摩托车，载着怀孕的妻子，顶着大风从广东出发，骑行1350公里回贵州过年。十几年来，中国的交通网络发生了翻天覆地的变化，高铁四通八达，私家车也进入了千家万户。然而在2026年春运期间，国道和高速上仍能看到零星的摩托骑士，他们在车流中向着家乡前行。国是直通车采访了这些骑手后发现，现在选择摩托返乡的人已经不是当年那些因为生计所迫而不得不如此的人群，而是出于习惯、成本和掌控感等因素自主做出的选择。这种现象正在悄悄地发生转变。临近除夕，通往江西赣州的路上车流密集。60岁的谢贤春骑着摩托车迎着寒风向北行驶。这位刚退休的广东湛江高校英语老师祖籍江西赣州，已经连续十几年骑摩托回家了。这次他出发是为了探望正在接受前列腺癌治疗的父亲，他希望能尽早和家人团聚。15日上午10点左右，谢贤春从广东茂名出发，骑行约700公里后到达赣州。这个过程大约需要10个小时。出发前他仔细检查了轮胎气压、油量并戴好头盔和手套。尽管家里已经有两辆汽车了，但谢贤春还是坚持选择骑摩托回家。他认为这种方式既熟悉又经济而且完全可控。三十多年来他对车辆操控了如指掌，只要听到声音或感觉到震动就能判断车况；单人开汽车空驶对他来说就是一种资源浪费；而摩托车体积小灵活度高在拥堵路段有明显优势。《中华人民共和国道路交通安全法》规定70岁以上的驾驶人不能驾驶普通二轮或三轮摩托车（E证或D证）。如果想要继续骑摩托车必须将驾驶证降级为轻便摩托车（F证）并每年提交身体条件证明。 一个长期关注两广地区骑摩托车返乡现象的公众号“弯道计划ProjectS”的编辑牛仔（化名）在2009年开始记录这个群体。他发现这十几年里“摩托大军”的规模明显减少了，现在的骑手呈现老龄化和资深化特点。 牛仔今年深度访谈了10位骑手，这些人都有5年以上骑摩托车返乡的经验。“多数人给出的答案不是情怀而是习惯。”牛仔说，在高铁、私家车和大巴等多种交通方式下，骑摩托车已经不再是务工人员返乡的主流方式而是个人习惯和偏好驱动下的个性化出行选择。 中国摩托车商会秘书长张洪波强调安全是摩托返乡的核心关键词。他呼吁广大骑手要做到证件齐全、车辆合规、全程佩戴头盔等。 很多受访者指出安全短板直接影响到骑摩托车人数减少。 同时各地通行政策差异也会影响到骑行选择。张洪波表示摩托车是合法机动车拥有法定路权并且希望各地优化通行管理给合规骑行创造有序环境。